بیمه ایران-نمایندگی عباسزاده

×××بیمه ایران×××نمایندگی عباسزاده

+ نوشته شده در  یکشنبه بیست و دوم اسفند 1389ساعت 10:51 قبل از ظهر  توسط فرزاد  | 

بهار و دلتنگیم.

قصد جان میکند این عید و بهارم بی تو
این چه عیدی و بهاری ست که دارم بی تو
گیرم این باغ، گُلاگُل بشکوفد رنگین
به چه کار آیدم ای گل! به چه کارم بی تو؟
با تو ترسم به جنونم بکشد کار، ای یار
من که در عشق چنین شیفته وارم بی تو
به گلِ روی تواش در بگشایم ورنه
نکند رخنه بهاری به حصارم بی تو
گیرم از هیمه زمرّد به نفس رویانده ست
باز هم باز بهارش نشمارم بی تو
با غمت صبر سپردم به قراری که اگر
هم به دادم نرسی، جان بسپارم بی تو
بی بهار است مرا شعر بهاری،‌ آری
نه همین نقش گل و مرغ نیارم بی تو
دل تنگم نگذارد که به الهام لبت
غنچه ای نیز به دفتر بنگارم بی تو

+ نوشته شده در  چهارشنبه ششم فروردین 1393ساعت 12:6 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

بیمه بدنه- بیمه بدنه خودرو- بیمه ایران

تخفیف 10% نوروزی بیمه بدنه خودرو

تخفیف 20%دانش آموزی و دانشجویی

تخفیف 20% صفرکیلومتری(سه ماه اول خودرو)

تخفیف 10% پرداخت نقدی حق بیمه

ارائه تخفیفات بیمه شخص ثالث بر روی بیمه نامه بدنه

+ نوشته شده در  شنبه دوم فروردین 1393ساعت 12:18 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

سال 1393مبارک-تبریک سال نو-پیام رهبری -بیمه ایران و تبریک سال نو


حضرت آیت‌الله خامنه‌ای در نخستین روز سال جدید در اجتماع عظیم مردم و مسئولان در حرم مطهر رضوی در مشهد مقدس تاکید کردند: نقشه کلی سال 93 را در دو عنصر اقتصاد و فرهنگ با عزم ملی و با مدیریت جهادی می‌بینم.

بسم الله الرحمن الرحیم

«یا مقلب القلوب والابصار، یا مدبرالیل والنهار، یا محول الحول والاحوال، حول حالنا الی احسن الحال»

هر روزتان نوروز  نوروزتان پیروز

+ نوشته شده در  شنبه دوم فروردین 1393ساعت 12:12 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

علت گرانی خودرو های وارداتی


نایب رئیس کمیسیون اصل 90 مجلس گزارش این کمیسیون را از وضعیت واردات خودرو قرائت کرد.

داود محمدی در نشست علنی امروز (دوشنبه 26 اسفند) مجلس شورای اسلامی گزارش کمیسیون اصل نودم قانون اساسی را درباره  وضعیت خودروهای وارداتی قرائت کرد.

متن این گزارش به شرح زیر است:

پیرو شکایات متعدد واصله به این کمیسیون مبنی بر تفاوت فاحش قیمت حاشیه بازار با قیمتهای اعلام شده سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و سوءاستفاده رانت‌خواران و سفته‌بازان از این رهگذر در بازار خودروهای وارداتی و ظهور مفاسد و رانتهای آشکار در فروش آزاد خودرو و اجحاف به مصرف‌کنندگان و عدم پرداخت کامل حقوق دولت و مالیاتهای قانونی، مراتب از شهریورماه 1391 در دستور کار این کمیسیون قرار گرفت و کارگروهی به منظور بررسی جامع موضوع، تشکیل و با تدوین برنامه های اجرایی مبادرت به جمع آوری اطلاعات مورد نظر نمود.

کارگروه مذکور نسبت به جمع آوری اطلاعات مربوط به موضوع از بازار، نمایندگی های خودروهای وارداتی، واردکنندگان، گمرک جمهوری اسلامی، مطبوعات، جراید و رسانه ها، مردم و مصرف‌کنندگان واقعی و نهایی، بنگاههای معاملات خودرو و سایر مراجع، اقدام و بر این اساس مبادرت به تحلیل و پردازش نموده است.

در مرحله بعد از جمع آوری و تجمیع و تحلیل اطلاعات بدست آمده، در مهر و آبان ماه 1391 با دعوت از مسئولان و کارشناسان دستگاههای مسئول از جمله وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت امور اقتصادی و دارایی، گمرک، سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، سازمان توسعه تجارت، مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی، بانک مرکزی، شورای رقابت، دیوان محاسبات کشور، سازمان بازرسی کل کشور و سازمان حسابرسی، موضوع مورد بررسی همه جانبه قرار داده شد که در این جلسه صحت وجود رانت و اختلاف قیمت فاحش در بازار آزاد نسبت به قیمت مصوب فروش، به نفع واسطه‌ها، تضییع بیت المال و حقوق مصرف کنندگان در بازار خودروهای وارداتی بالاتفاق مورد تأیید قرار گرفت و مقرر شد راهکار مناسب تدوین و به دستگاههای اجرایی اعلام گردد.

متعاقب آن جلساتی با حضور معاون محترم امور صنایع و اقتصادی وزارت صنعت، معدن و تجارت و مدیرعامل محترم سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان برگزار و تصمیمات ذیل اتخاذ گردید:

1- مبنای نرخ ارز مورد محاسبه برای دریافت حقوق و عوارض گمرکی و نیز ملاک تسویه حساب بانکهای عامل با واردکنندگان خودرو، ارز مبادله‌ای باشد. «هرچند مطابق بند(ج) ماده(81) قانون برنامه پنجساله پنجم توسعه جمهوری اسلامی ایران، نظام ارزی کشور، شناور مدیریت‌شده است.)

2- قیمت نهایی و روز فروش خودرو به مصرف کننده هر ماه توسط سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان (با توجه به قیمت بازار آزاد) با هماهنگی و تصویب کارگروه مشترک تعیین و به واردکنندگان ابلاغ گردد.

3- مبلغ مابه التفاوت قیمت تمام شده با قیمت تعیین شده ماهیانه سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، توسط واردکنندگان به حسابی مشخص واریز و تعیین تکلیف گردد.

4- قیمت گذاری ماهیانه توسط سازمان حمایت تا زمان از بین رفتن اختلاف قیمت فروش مصوب و بازار آزاد ادامه یابد.

با هماهنگی های انجام شده، مراتب مذکور توسط معاون امور صنایع و اقتصادی وزارت صنعت، معدن و تجارت و مدیرعامل سازمان حمایت به مسئولین مربوطه در کارگروه ویژه مقابله با تحریم ستاد ویژه اقتصادی منعکس که موضوع با حضور وزرای محترم امور اقتصادی و دارایی، صنعت، معدن و تجارت، جهاد کشاورزی، نفت و کشور و معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور و رئیس کل بانک مرکزی مطرح و مورد موافقت ایشان قرار گرفت.

علل وجود رانت و اختلاف قیمت مصوب با بازار آزاد خودروهای وارداتی:

1- کاهش درآمد ارزی کشور به علت کاهش فروش نفت

2- عدم امکان انتقال مطالبات و موجودی ارزی دولت به کشور

3- افزایش قیمتها به ویژه نرخ ارز تا بالای 35.000 ریال

4- افزایش قیمت کالاهای وارداتی به ویژه خودرو با نرخ ارز آزاد

5- کلیه ثبت سفارشهای خودروها، تخصیص ارز و پرداخت عوارض و حقوق گمرکی نیز بر اساس ارز مرجع صورت گرفته در حالیکه قیمت فروش آنها بر مبنای ارز آزاد 35.000 ریالی محاسبه و به بازار عرضه شده است. لذا از این رهگذر حداقل 4/36 درصد متوسط سود و رانت در هر خودرو نصیب واردکنندگان و واسطه‌ها گردیده است.

شرایط اقتصادی و اقتضائات مدیریت منابع ارزی:

          در روزهایی که اقتصاد و صنعت ایران دوران رکود تورمی را طی می‌کرد و محدودیت‌های جدی برای واردات کالا وضع و دسترسی به ارز برای بسیاری از صنعتگران کشور با دشواری مواجه شده بود، واردات خودرو را می توان جزو آخرین اولویت های کشور دانست و حداقل انتظار داشت آمار واردات خودرو در این شرایط روندی کاهشی به خود بگیرد اما آمارها به گونه ای دیگر سخن می‌گویند.

          بر اساس گزارش های منتشر شده از سوی گمرک کل کشور در سال 1391 واردات انواع خودرو بالغ بر 44 هزار و 341 دستگاه بوده که 3/11 درصد نسبت به سال 1390 رشد کمّی داشته است.

          بر اساس همین آمار ارزش واردات خودروهای سواری به کشور با افزایش 59/30 درصدی بالغ بر یک میلیارد و 84 میلیون دلار بوده است که از جهت وزن نیز با 73/12 درصد افزایش به 72 هزار تن رسیده است.

          خودروهای سواری در سال 1390 ، 34/1 درصد از ارزش کل واردات را به خود اختصاص داده اند در حالیکه در سال 1391 واردات خودرو سواری 03/2 درصد از کل واردات کشور را تشکیل می‌داده که نسبت به سال قبل 34% افزایش داشته است.

          میانگین قیمت هر خودروی سواری وارداتی در سال 1391 ، 24 هزار و 447 دلار بوده که نسبت به سال 1390 ، 34/17 درصد افزایش داشته است.

همانگونه که در آمارهای ارائه شده فوق مشخص ‌شده افزایش ارزش متوسط 34/17 درصدی خودروهای وارداتی و همین طور افزایش واردات 73/12 درصدی آن بیانگر واردات انواع خاصی از خودروهاست که ارزش افزوده بیشتری را در بازار عاید واردکننده ها و دلالان بنماید.

* وقت شناسی با رانت اطلاعاتی:

در مهرماه 1391 ناگهان شاهد افزایش حجم ورود خودروهای گران قیمت آن هم درست پیش از اعلام ممنوعیت واردات این خودروها بودیم. بر اساس آمار گمرک ایران در مهرماه 1391 در مجموع 3900 دستگاه خودرو وارد کشور شده است که از این نظر در مقایسه با آمار واردات ماههای قبل با حدود 200 دستگاه افزایش، 4/5 درصد رشد را نشان می دهد که تا حدودی می توان آن را طبیعی دانست. اما میانگین قیمت خودروهای وارداتی نشان می دهد که بخش عمده ای از این خودروها از نمونه های گران قیمت بوده اند که مدتی بعد ممنوعیت ثبت سفارش و واردات آنها به اجرا درآمد.

متوسط قیمت هر خودروی واردشده به کشور در مهرماه 1391 ، 35 هزار دلار بوده است، مقایسه این مبلغ با ارقام 21 تا 23 هزار دلاری ماههای پیش از آن به روشنی حکایت از افزایش سهم خودروهای گران قیمت در سبد واردات خودرو دارد. شمار این خودروها هرچند در مقایسه با حجم کلی واردات ناچیز به نظر   می‌رسد اما سودِ گاه تا 70 درصدی آنها ارزش تلاش توسط بعضی از واردکنندگان برای دستیابی به رانت های اطلاعاتی را نشان می دهد.

* واردات و ارز مرجع:

هرچند واردات خودرو همواره مخالفانی داشته اما موج جدید مخالفت با واردات خودرو همزمان با کاهش تخصیص ارز توسط بانک مرکزی و وزارت صنعت، معدن و تجارت و سایر عوامل مؤثر ایجاد گردید.

دولت برای جلوگیری از خروج ارز از کشور و عدم تخصیص ارز مرجع به واردات کالاهای غیرضرور، فهرستی از کالاها را در قالب اولویتهای ده گانه واردات کشور تدوین و برای اجرا ابلاغ کرد که بر اساس آن ارز مرجع با نرخ 12.260 ریال تنها به دو گروه اول و دوم اختصاص پیدا می کرد و سایر اولویتها از ارز مرجع محروم می شدند.

سپس گروههای 3 تا 5 و در گذر زمان گروه 6 هم شامل استفاده از ارز مبادله ای 24.750 ریالی گردیدند ولی خودرو در اولویتهای 8 تا 10 قرار داشت که حتی شامل تخصیص ارز مبادله ای نیز نبود و ارز مورد نیاز باید از ارزهای آزاد شامل ارزهای ناشی از صادرات، توافقی و ... تأمین می گردید.

از آنجایی که در جلسات کارگروه های مورد اشاره در بخش گردشکار این گزارش، توافق گردیده بود که کلیه خودروهای ثبت سفارش شده با ارز مرجع با شرایط زیر:

1- خودروهایی که وارد، ترخیص و در حال شماره گذاری هستند.

2- خودروهایی که وارد، ترخیص و در نوبت شماره گذاری هستند.

3- خودروهایی که در حال ترخیص از گمرکات می باشند.

4- خودروهایی که در انتظار ترخیص از گمرکات هستند.

5- خودروهایی که هنوز به گمرک و مرحله ترخیص نرسیده اند.

تابع توافقات باشند و فروش آنها بر اساس این توافقات صورت گیرد. ولی متأسفانه دستگاههای مسئول در اجرای آنها قصور و مبادرت به صدور مجوز ترخیص و فروش آنها نموده اند.

با وجود توضیحات ارائه شده و محدودیت های ارزی، واردات خودرو با ارز مرجع و فروش آنها در بازار آزاد موجب اعتراضهای شدیدی شد و این اعتراضها به وزارت بهداشت و درمان و آموزش پزشکی نیز کشیده شد و معاون وزیر بهداشت با انتقاد از عملکرد بانک مرکزی گفت: «به جای این که ارز مرجع را به داروهای حیاتی مورد نیاز و برخی تجهیزات پزشکی که امروز مهمترین اولویتهای کشور هستند، اختصاص دهند، آن را برای واردات لوازم آرایشی و خودروهای لوکس درنظر گرفته اند»

بر اساس گزارش های گمرک، ارزش ریالی تمامی خودروهای وارداتی در هفت ماهه اول سال 1391 با دلار 12.260 ریال محاسبه شده است و این در حالیست که وزیر صنعت، معدن و تجارت پیش از این اعلام کرده بود که از تیرماه به بعد ارز 12.260 ریالی به واردات خودرو تخصیص پیدا نکرده است. ضمن اینکه عمده واردات در نیمه دوم سال 91 نیز بر اساس ثبت سفارش های انجام شده با ارز مرجع بوده که حقوق و عوارض گمرکی آن نیز با تعرفه 45% ارز مبادله ای پرداخت شده که تقریباً معادل تعرفه 90 درصدی ارز مرجع بوده است.

با توجه به مراتب مذکور، دستگاههای ذیربط به منظور جلوگیری از حیف و میل بیت المال و رانت خواری عده ای خاص و معین، متعهد گردیده بودند که برای خودروهایی که هنوز به فروش نرسیده و یا قبل از شماره گذاری قرار دارند حداقل نسبت به دریافت مابه التفاوت مبلغ ثبت سفارش ارز مرجع به ارز مبادله ای از طریق بانکهای عامل از مشتریان و واردکنندگان اقدام نموده و حقوق و عوارض گمرکی را نیز با نرخ ارز مبادله ای دریافت نمایند.

متاسفانه دستگاههای مسئول نه تنها نسبت به تعهدات خود اقدامی نکردند بلکه همزمان با افزایش نرخ ارز از 12.260 ریال مرجع به 24.850 ریال مبادلاتی، تعرفه 90 درصدی را به 45 درصد کاهش دادند و عملاً منافع رانت‌خواران تأمین و نسبت به بیت‌المال و حقوق مصرف کننده بی‌توجهی شد.

* اختلاف قیمت های خودرو بر اساس ارزهای آزاد، مبادله‌ای و مرجع با لحاظ تعرفه های 90 و 45 درصدی

توضیح:

1- متوسط قیمت خرید هر خودرو وارداتی در سال 1391 ، 24447 دلار بوده است.

2- عمده خودروهای واردشده در سال 91 با استفاده از ارز مرجع 12.260 ریالی بوده است.

3- حقوق دولتی عمده خودروهای واردشده با تعرفه 90% بر اساس ارز مرجع و یا تعرفه 45% بر اساس ارز مبادله ای که معادل تقریبی همان 90% ارز مرجع می باشد، محاسبه شده است.

- قیمت متوسط خودرو بر اساس ارز مرجع با تعرفه 90% و 5 درصد ارزش افزوده (بدون هزینه‌های حمل و نقل، بیمه، شماره گذاری و سود بازرگانی) 584.454.430 محاسبه و مورد نظر قرار گرفته است.

- قیمت خودرو بر اساس ارز مبادله ای با تعرفه 90% و 5% ارزش افزوده (بدون هزینه های حمل و نقل، بیمه، شماره گذاری و سود بازرگانی) 1.184.640.500 ریال محاسبه و مورد نظر قرار گرفته است.

- قیمت خودرو بر اساس ارز مبادله ای با تعرفه 45 درصد و 5% ارزش افزوده (بدون هزینه‌های حمل و نقل، بیمه، شماره گذاری و سود بازرگانی) 911.276.840 ریال محاسبه و مورد نظر قرار گرفته است.

- قیمت خودرو بر اساس ارز آزاد 35.000 ریال و تعرفه 90 درصدی و 5 درصد ارزش افزوده (بدون هزینه های حمل و نقل، بیمه، شماره گذاری و سود بازرگانی) 1.668.507.750 ریال محاسبه و مورد نظر قرار گرفته است.

- قیمت خودروهای با ارز آزاد 35.000 ریال و با تعرفه 45% و 5% ارزش افزوده (بدون هزینه‌های حمل و نقل، بیمه، شماره گذاری و سود بازرگانی) 1.283.467.500 ریال محاسبه و مورد نظر قرار گرفته است.

ملاک این گزارش در تعیین قیمت بازار عبارت است از:

1- ارز آزاد (ارز منشأ صادرات، ارز منشأ خارجی و بدون انتقال از داخل کشور، تهاتر کالا با کالا و ارز بازار آزاد و ...)

2- تعرفه 45 درصدی و 5 درصد ارزش افزوده با ارز مبادله ای مورد محاسبه قرار گرفته است.

- ملاک فروش در بازار آزاد قیمت خودرو، بر اساس ارز آزاد با تعرفه90% و 5% ارزش افزوده می‌باشد.

- در جدول شماره 1 نحوه محاسبه انواع وضعیتها در واردات خودرو و سودهای حاصل از آن برای واردکننده ها ارائه گردیده است.

- در جدول شماره 2 مابه‌التفاوت حاصل از تعیین قیمت تمام‌شده خودروهای وارداتی باتوجه به نرخ ارز و تعرفه در فروض مختلف عرضه شده است.


بر اساس نتایج بدست آمده متوسط رانت و مابه التفاوت قیمت ارز خودروهای وارداتی عبارت است از:

حالت اول:بر اساس جداول تقدیمی در خوش بینانه ترین وضعیت یعنی ثبت سفارش، تعرفه 90% و ارزش افزوده 5% همگی بر مبنای ارز مبادله‌ای 24.850 ریال محاسبه و از واردکننده دریافت گردد، مابه‌التفاوت سود حاصله حداقل مبلغ 248.137.060 ریال در هر خودرو می‌باشد.

حالت دوم:در بدبینانه ترین حالت هم که با واقعیات بازار وقت بی‌ارتباط نیست یعنی ثبت سفارش با تعرفه 90 درصد و ارزش افزوده 5 درصد بر مبنای ارز مرجع 12.260 ریال انجام گرفته باشد، سود حاصله برای واسطه‌ها و واردکنندگان و مابه التفاوت مبلغ 848.323.130 ریال در هر خودرو خواهد بود.

حالت سوم:واقعی ترین آمار و ارقام در مورد مابه التفاوت قیمت های مصوب و حاشیه بازار مربوط به ثبت سفارش با ارز مرجع و تعرفه 45% حقوق و عوارض گمرکی و 5% ارزش افزوده بر اساس قیمت مبادله‌ای 24.850 ریال است که انجام گرفته، که در این صورت مابه‌التفاوت قیمت مصوب با قیمت حاشیه بازار مبلغ 829.307.090 ریال در هر خودرو خواهد بود.

          بر این اساس سرمایه ای که از ید بیت المال و مصرف کنندگان به علت اختلاف قیمت مصوب و بازار آزاد، خارج و نصیب واردکنندگان و واسطه‌ها شده است (با فرض واردات 44 هزار و 341 خودرو در سال 91) در هر یک از حالات فوق به شرح زیر است:

حالت اول: مبلغ 11.002.645.377.460 ریال

حالت دوم: مبلغ 37.615.495.907.330 ریال

حالت سوم: مبلغ 36.772.305.677.690 ریال

          نکته جالب اینجاست که پس از ارسال تصمیمات کارگروه به دستگاههای مربوطه همزمان با افزایش قیمت تعرفه از ارز مرجع به ارز مبادله ای، میزان تعرفه از 90% به 45% کاهش داده شد یعنی عملاً باز هم خودروها تقریباً با همان تعرفه ارز مرجع، ترخیص و وارد کشور شده اند و می توان بیان داشت که واردات خودروها در این مقطع زمانی با استفاده از ارز مرجع و فروش آنها بر مبنای ارز آزاد بوده است.

ملاک تقسیم بندی خودروها برای واردات:

          دولت هرچند مایل نیست به طور کامل از واردات خودرو جلوگیری کند اما با وضع محدودیتهایی قصد دارد بازار خودروهای وارداتی را کنترل و راه را بر خروج ارز از کشور ببندد و در این راستا با ایجاد محدودیت بر اساس حجم موتور خودرو، حداکثر تا 2500 سی‌سی، سایر خودروهای بالای آن حجم، ممنوع الورود گردیده اند.

          نظر به اینکه حجم موتور تنها ملاک پایین بودن مصرف سوخت نبوده و خودروهایی با چهارهزار سی‌سی با تکنولوژی مدرن وجود دارند که مصرف آنها کمتر از خودروهای با حجم موتور 2500 سی‌سی است، لذا ملاک حجم موتور در تعیین محدودیت، امری غیرکارشناسی است زیرا بسیاری از خودروها در مقایسه با خودروهای پرتیراژ تولید داخل، خودروهای کم‌مصرفی به حساب می آیند.

از آنجا که بیشترین سود در این دست از خودروهاست و در بررسی‌ها به رغم ممانعت دولت از واردات آنها و انتقال ارز، شاهد ترخیص اینگونه خودروها و تأمین ارز آنها با نرخ مرجع به بهانه ثبت سفارش قبلی می‌باشیم، در عمل اجرای مصوبه دولت و نیل به هدف که عدم انتقال ارز بود، تحقق نیافت. لذا به‌نظر می‌رسد در این شرایط تقسیم‌بندی خودروها براساس قیمت FOBآنها راه‌حل منطقی‌تری باشد.

          قیمت FOBهر خودرو رقمی کاملاً مشخص است و می توان خودروها را بر اساس این قیمت تقسیم بندی کرده و با داشتن چنین تقسیم بندی روشنی می‌توان منابع تأمین ارز، میزان تعرفه و سایر عوارض را برای هر گروه از خودروها تعیین کرد.

          مسئولین و متولیانی که نگران ورود خودروهای «پرمصرف» هستند، می‌توانند واردکنندگان را با در اختیار قرار دادن ارز مبادله ای یا مزایایی مانند تعرفه‌های پایین تر و غیره به واردات خودروهای کم‌مصرف و استانداردهای روز دنیا تشویق کنند و در مقابل برای جلوگیری از خروج ارز، واردات خودروهای گران قیمت را تنها از طریق تأمین ارز از محل صادرات و امثال آن مجاز نموده و تعرفه های گمرکی را نیز به مقتضای نوع خودرو، قیمت و طبقه استفاده‌کننده از آن تعیین نمایند تا ضمن انتقال تکنولوژی‌های مدرن جهان به کشور، دولت نیز درآمدی قابل اتکا بدست آورد.

          اکنون بیش از 4 دهه از تولد صنعت خودرو در کشور می گذرد و همچنان با تعرفه بالایی برای واردات خودرو به کشور مواجه هستیم. این در حالیست که انحصار تولید خودرو در کشور با برقراری چنین تعرفه ای بر واردات خودرو، حاشیه امنی برای تولیدکنندگان ایجاد کرده است تا خودروهای تولیدی خود را با هر کیفیت نازل و شرایط دلخواه خود تحویل مصرف کننده ایرانی دهند که البته نتیجه آن، صرف نظر از هزینه های اقتصادی، وجود چند هزار کشته و مجروح در هر سال در جاده های کشور بدلیل عدم رعایت استاندارد لازم در این خودروها می‌باشد.

کیفیت خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی:

          خدمات پس از فروش، بسیار ضعیف شده و بسیاری از قطعات ساده هم در نمایندگی ها وجود ندارد و در موقع لزوم باید از کشور دیگری سفارش گرفت و مضافاً اینکه سطح خدمات، پایین آمده است.

          بسیاری از خودروهای وارداتی (برخلاف تصریح قانونی) دارای گارانتی نبوده و یا گارانتی بی‌اعتباری دارند و این امر گویای روابط ناسالم موجود در عرصه واردات خودرو می باشد.

وضعیت ثبت سفارش و واردات انجام شده:

          در گزارش مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی به شماره مسلسل 12676 مورخ آبان 1391 تصریح شده است که:

          «بررسی آمار ثبت سفارش حاوی نکاتی از جمله نوعی انحصار در واردات و ضرورت بازنگری در قواعد حاکم بر آن است؛ گرچه آمار ثبت سفارش خودرو به معنای واردات تمامی آن خودروها نیست ولی قاعدتاً باید با آمار واقعی واردات تناسب داشته باشد»

          در حالیکه واردات رسمی خودرو در سال 1390 حدود 40 هزار دستگاه و در سال 1391 ، 44 هزار و 341 دستگاه بوده است ثبت سفارشهای کلان نشان از یک برنامه ریزی برای هماهنگی های بعدی از طریق سوءاستفاده از اطلاعات، تصمیم سازی برای مسئولین و کارگزاران دستگاه مربوطه و ... برای سوءاستفاده‌های کلان می باشد.

          به‌عنوان نمونه چند مورد ثبت سفارش‌های به‌عمل آمده به‌شرح زیر ذکر می‌شود:[1]

1- یک ردیف ثبت سفارش در دوره 1/1/90 تا 29/12/90 به تعداد 933/288 دستگاه با ارزش 6 میلیارد و 222 میلیون دلار از کشور امارات متحده عربی

2- یک ردیف ثبت سفارش در دوره 1/1/90 تا 29/12/90 به تعداد 495/110 دستگاه با ارزش یک میلیارد و ششصد میلیون دلار از کشور چین

3- یک ردیف ثبت سفارش در دوره 1/1/90 لغایت 18/4/91 به تعداد 643/333 دستگاه با ارزش 7 میلیارد و 177 میلیون دلار از کشور امارات متحده عربی

4- یک ردیف ثبت سفارش در دوره 19/4/90 لغایت 8/8/91 به تعداد 999/374 دستگاه با ارزش 8 میلیارد و 145 میلیون دلار از کشور امارات متحده عربی

لازم به اشاره است که دلایل ثبت سفارشهای زیاد عبارتند از:

1- آماده سازی فضای لازم برای استفاده به‌هنگام از تحولات، تصمیمات و مقررات.

2- گرفتن فرصت ثبت سفارش از دیگران به علت اشباع تقاضا و تکمیل سقف مجاز تقاضای واردات خودرو.

3- فروش امتیاز ثبت سفارش های انجام شده در مواقع مقتضی به متقاضیان با قیمت های متنوع بنا به اقتضای شرایط.

4- فشار بر مسئولین مبنی بر وجود بازار تقاضای خودروهای خارجی در تیراژهای بالا به منظور تصمیم سازی و اجبار آنان بر موافقت با واردات

5- اخذ ارز از بانک و عدم انجام واردات و سوء استفاده از آن

نتیجه:

کمیسیون با توجه به گزارشهای أخذ شده، توضیحات مسئولین ذیربط و جلسات منعقده در این خصوص، نتایج ذیل را در مورد خودروهای وارداتی اعلام می نماید:

1- استفاده نادرست از منابع ارزی و سرمایه بیت المال در این روند محرز می‌باشد.

2- سوءاستفاده برخی از واردکنندگان و دلالان از فرصت بحران ارزی و اقتصادی کشور مسلم است.

3- سوء مدیریت در برخی از دستگاهها مشهود می باشد.

4- علیرغم هشدار و اعلام مراتب از سوی کمیسیون اصل نود به دستگاههای ذیربط (بر اساس جلسات برگزارشده، جلسات هماهنگی با مسئولین دستگاههای مرتبط، مکاتبات مکتوب و هشدار مکرر که مستندات آن در پرونده موجود است) کوتاهی آنها در انجام وظیفه قانونی خود محرز می باشد.

5- کاهش تعرفه واردات برخلاف قانون مصوب مجلس از 90% به 45%

لذا:

1- مدیران و مسئولین خاطی دستگاههای مرتبط با موضوع و واردکنندگان متخلف که با ارز مرجع واردات خودرو انجام داده و آزاد به فروش رسانده‌اند و یا نسبت به مدیریت بازار حسب تعهدات و مسؤولیتهای خود اقدام نکرده‌اند به عنوان متهمان پرونده به قوه قضائیه معرفی میگردند.

2- کلیه واردکنندگان خودرو جهت پرداخت مالیات به سازمان مالیاتی کشور معرفی می‌گردند و سازمان امور مالیاتی مکلف است نسبت به اخذ مالیاتهای قانونی اقدام و گزارش امر را به مجلس ارائه نماید.

3- وزارت صنعت، معدن و تجارت به منظور جلوگیری از سوءاستفاده های ناشی از ثبت سفارش، نسبت به اتخاذ سازوکار لازم اقدام و نتیجه را به مجلس شورای اسلامی ارائه نماید.

+ نوشته شده در  شنبه دوم فروردین 1393ساعت 12:9 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

بیمه سفر نوروزی بیمه ایران آماده عرضه به بیمه‌گذاران شد


مدیر بیمه‌های آتش سوزی بیمه ایران گفت:‌این شرکت بیمه نامه سفر نوروزی را آماده عرضه به مسافران کرده و بیمه گذاران می توانند آن را در آغاز سفر از شبکه نمایندگی در سراسر کشور خریداری کنند.

به گزارش ریسک نیوز، به نقل از ایسنا محمدرضایی با بیان اینکه بیمه سفر یکی از طرح‌های نوین مدیریت آتش سوزی این شرکت است،افزود:‌ این خدمت جدید در راستای کاهش دغدغه ناشی از حوادث احتمالی در هنگام سفر طراحی وقابل عرضه به تمامی متقاضیان شده است.

وی افزود: براساس این بیمه نامه ساختمان و اثاثیه محل سکونت بیمه‌گذار در طول مدت سفر در برابر خطرهای آتش سوزی، انفجار و صاعقه تا مبلغ 500 میلیون ریال نزد بیمه ایران بیمه خواهد بود.

مدیر بیمه‌های آتش سوزی بیمه ایران با اشاره به اینکه در این طرح توشه مسافر شامل تمامی لوازم معمول مورد نیاز مسافر در یک سفر، لوازم شخصی و چادر مسافرتی تا مبلغ 20 میلیون ریال در برابر خطرهای حریق، انفجار، صاعقه، سیل و طوفان نیز نزد این شرکت بیمه خواهد بود،افزود:‌ علاوه براین توشه سفر مسافران نوروزی حداکثر تا مبلغ پنج میلیون ریال در برابر سرقت بیمه است.

رضایی در مورد سایر تعهدات بیمه ایران در بیمه سفرنوروزی نیز گفت:‌در این طرح خودروی شخصی بیمه‌گذار در طول سفر در مقابل خطرهای آتش سوزی، سیل و طوفان تا سقف 50 میلیون ریال نزد این شرکت بیمه خواهد بود و مکمل بیمه نامه بدنه اتومبیل است.

به گفته وی علاوه براین، غرامت فوت و نقص عضو ناشی از حوادث مورد تعهد این بیمه نامه برای بیمه‌گذار و اعضای خانواده‌اش به ازای هر نفر 15 میلیون ریال و خانواده‌های بیش از سه نفر در مجموع یک صد میلیون ریال تعیین شده است.

مدیر بیمه‌های آتش سوزی بیمه ایران درخصوص جبران هزینه‌های پزشکی ناشی ازحوادث در این بیمه‌نامه نیز تصریح کرد:‌ بیمه گذار و اعضای خانواده‌اش در این بیمه‌نامه به ازای هر نفر یک میلیون و پانصد هزار ریال و خانواده های بیش از سه نفر تا سقف 10 میلیون ریال درهزینه های پزشکی ناشی از حوادث نزد این شرکت بیمه خواهند بود.

رضایی درباره میزان حق بیمه نامه این بیمه نامه نیز اظهار کرد:حق بیمه این طرح با احتساب عوارض و مالیات فقط 60 هزار ریال تعیین شده است تا تمامی مسافران نوروزی بتوانند از خدمات آن بهره مند شوند و بیمه‌گذاران می توانند آن را با مراجعه به شبکه فروش درون شهری و یا در مبادی ورودی و خروجی شهرهای بزرگ از نمایندگان این شرکت خریداری کنند.

وی مدت اعتبار این بیمه نامه را 10 روز عنوان کرد و افزود:‌ این بیمه نامه از ساعت 24 روز خریداری تا ساعت 24 روز دهم معتبر است و بیمه گذاران می توانند از خدمات آن بهره مند شوند.

مدیر بیمه‌های آتش سوزی بیمه ایران درباره فرصت بیمه‌گذاران برای اعلام خسارت به شرکت سهامی بیمه ایران دارند نیز گفت:‌بیمه گذاران حداکثر تا سه روز پس از وقوع حادثه فرصت دارند تا خسارت وارده را به نزدیک ترین واحد اجرایی بیمه ایران برای دریافت غرامت اعلام کنند.

+ نوشته شده در  دوشنبه نوزدهم اسفند 1392ساعت 8:36 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

امرالهي سكان بيمه ايران را به دست گرفت

رییس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت سهامی بیمه ایران و اعضای هیات مدیره جديد این شرکت منصوب شدند. 
به گزارش روابط عمومي پژوهشكده بيمه وزير امور اقتصادي و دارايي ديروز طي حكمي محمود امرالهي را به سمت رييس هيات مديره و مدير عامل بيمه ايران منصوب و جايگزين جواد سهاميان مقدم كرد. در اين حكم به انجام شايسته وظايف و مسئوليت هاي قانوني با رعايت اصول قانون مداري، اعتدال گرايي و منشور اخلاقي دولت تدبير و اميدتاكيد شده است. دكتر علي طييب نيا همچنين در احكام جداگانه ديگري اکبر افتخاری علی آبادی، مهدی ریاحی فر، محمد حیدری و حمید تاجیک را مطابق مصوبه مجمع عمومی فوق العاده بیمه ایران به سمت اعضای موظف هیات مدیره منصوب نمود.
گفتني است محمود امراللهي پيش از اين عضو هيئت عامل و معاون توسعه مديريت و منابع بيمه مركزي بود. وي قبل از اين نيز عضو هيئت عامل و معاون اداري و مالي بيمه مركزي در سال ۸۴ ، مدير عامل شركت سرمايه گذاري صنعت بيمه و مدير عامل صندوق تأمين خسارت هاي بدني بوده است.

+ نوشته شده در  پنجشنبه یکم اسفند 1392ساعت 12:39 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

صنعت بیمه از مالیات ارزش افزوده معاف شود

سرويس با خبرنگاران حوزه-رئیس کل بیمه مرکزی با اشاره به رشد ۲۶ درصدی بیمه‌نامه در ۹ ماه نخست سال جاری، نحوه دور زدن تحریم‌های بیمه‌ای کشور را تشریح کرد و خواستار آن شد که پس از پایان تحریم‌ها هم دیگر به سراغ بیمه‌های خارجی نرویم. 
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس،محمد ابراهیم امین رئیس کل بیمه مرکزی در نشست خبری امروز، با تأکید بر تقویت نظارت بیمه مرکزی بر صنعت بیمه اظهار داشت: اگر بیمه‌ها فعالیت‌های خود را بر پایه و مبنای اصول بیمه‌گری و روش‌های مناسب بیمه قرار دهند، توجه به خواست و نیاز مردم در هنگام صدور بیمه‌نامه و سرعت و دقت در تعیین خسارت بازار بیمه کشور هم توسعه می‌یابد.
وی افزود: علاوه بر توسعه بازار بیمه، مردم اعتماد بیشتری به شرکت‌های بیمه خواهند داشت و همین مساله ضریب نفوذ بیمه را افزایش خواهد داد، اما اگر این اصول رعایت نشود مردم از شرکت‌های بیمه سلب اعتماد کرده و سهم صنعت بیمه از اقتصاد ملی کاهش می‌یابد.
رئیس کل بیمه مرکزی در خصوص تغییر مدیریت بیمه ایران و خبری که به نقل از او در حمایت از این تغییر منتشر شده، گفت: دروغی از قول من در یکی از رسانه‌ها مطرح شد و بنده هیچ‌گاه نگفتم صدور بیمه‌نامه در بیمه ایران متوقف شود.
وی با بیان اینکه نمی‌خواهم وارد این فضاسازی‌ها شوم گفت: شرکت بیمه ایران یکی از دستاوردهای اقتصاد کشور است که در سال 1314 با سرمایه 2 میلیون تومان آغاز به کار کرد و در طول 80 سال هزاران میلیارد تومان سرمایه را تحت پوشش بیمه قرار داد.
امین در خصوص عملکرد صنعت بیمه در 9 ماهه امسال با بیان اینکه حق بیمه‌ها 26 درصد رشد داشته است، گفت: در مجموع فروش بیمه‌نامه در 9 ماهه امسال 11 هزار و 700 میلیارد تومان بوده که 55 درصد یعنی 6 هزار و 450 میلیارد تومان بوده است.
وی تصریح کرد: بیشترین فروش بیمه‌نامه مربوط به بیمه شخص ثالث با 43.2 درصد و بدنه خودرو 6.7 درصد، بیمه درمان 26 درصد، بیمه مسئولیت 5.5 درصد و آتش‌سوزی 4.4 درصد است.
رئیس کل بیمه مرکزی گفت: بازدهی شرکت‌های بیمه هر روز کمتر می‌شود و اگر این روند ادامه یابد، در کنار عوارضی که در حال پرداخت است، توجیه اقتصادی سرمایه‌گذاری در صنعت بیمه را از بین خواهد برد.
وی افزود: توسعه بازار بیمه منوط به ورود سرمایه جدید است و در همین باره باید علاوه بر سایر بخش‌ها، بیمه‌های زندگی که هم‌اکنون سهم 9 درصدی را در این صنعت دارند، افزایش یابد.
*اقدامات بیمه مرکزی در زمان تحریم
رئیس کل بیمه مرکزی در خصوص تحریم‌ها گفت: تحریم بازار بیمه کشور مربوط به پوشش‌های بیمه‌ای بوده و همچنین برخی شرکت‌ها از فعالیت ایران تحریم شده‌اند.
وی افزود: شدیدترین تحریم‌ها مربوط به اسفند سال گذشته بود که هیئت عامل و بیمه مرکزی تحریم شد و شرکت‌های لویدز و سندیکای «مونیخ‌ ری»از فعالیت در ایران منع شدند؛ این نوع شرکت‌ها در حوزه بیمه اتکایی و پوشش ریسک فعالیت می‌کردند.
رئیس کل بیمه مرکزی ادامه داد: با توجه به این شرایط، بیمه مرکزی سعی در پوشش ریسک‌ها کرد زیرا حتی برخی شرکت‌های حاشیه خلیج فارس که ریسک‌ها را پوشش می‌دادند، دیگر امکان فعالیت در ایران نداشتند.
وی با اشاره به این‌که از سال 2005 شرکت‌های بزرگ بیمه اتکایی از ایران خارج شدند و ارتباط ایران با بیمه‌های اتکایی قطع شد، گفت: در پی این اقدام بیمه گران اتکایی در منطقه و کشورهای حاشیه خلیج فارس نیز از ارائه خدمات به ایران خودداری کردند.
رئیس کل بیمه مرکزی اظهارداشت: برای رفع این مشکل با کمک دولت حسابی در بانک مرکزی به نفع بیمه ایجاد و یک میلیارد دلار در این حساب واریز شد تا کلیه ریسک‌ها پوشش داده شود و در واقع با این روش با تحریم بیمه‌ای مقابله کردیم و خوشبختانه هیچ حادثه فاجعه باری اتفاق نیفتاد و عملکرد صندوق ویژه تحریم و صندوق اعتباری مثبت بود.
وی تصریح کرد: در این شرایط برخی شرکت‌های بیمه اتکایی روسی، هندی و آسیای جنوبی شرقی با ما همکاری می‌کردند که سهم کمتری از ریسک را پوشش می‌دادند و در صورت بروز حادثه قادر به پوشش خسارت نبودند.
امین با بیان این‌که بیمه‌گران خارجی از پوشش خسارات پروژه‌های نفتی کشور، هواپیما و نفت‌کش‌ها منع شده بودند تصریح کرد: با ایجاد این حساب تمامی خسارات مربوط به این بخش‌ها را پوشش داده شد.
رئیس کل بیمه مرکزی گفت: بیمه از مالکان کشتی‌ها انتظار دارد با رفع محدودیت‌های تحریم بیمه به سمت بیمه‌های خارجی نروند و ظرفیت موجود در کشور و تجربه به دست آمده برای شرکت‌های بیمه استفاده کند.
*تعرفه‌گذاری نمی‌کنیم/شورای عالی بیمه چارچوب تعیین کرد
امین در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس مبنی بر اینکه آیا پس از لغو مصوبه آزادسازی تعرفه‌ها، شورای عالی بیمه تعرفه‌گذاری را مجدد آغاز خواهد کرد و آیا قصد تدوین قانون جدید در این باره ندارد؟ گفت: 72 تا 73 درصد تعرفه‌ها در گذشته هم قیمت‌گذاری می‌شد و باقی حوزه‌ها توسط شورا به شرکت‌ها اجازه داده شد تحت شرایطی مشخص، نرخ‌گذاری کنند، اما این شرایط تحقق پیدا نکرد.
رئیس شورای عالی بیمه تصریح کرد: شرکت‌ها مجاز بودند نرخ تعیین‌شده را در یک چارچوبی مشخص تعیین و به تصویب هیئت‌مدیره برسانند و سپس برای دریافت موافقت بیمه مرکزی ارسال کنند؛ اما متأسفانه اکثر شرکت‌ها این تکلیف را اجرا نکردند و شورا آیین‌نامه‌ای تصویب و چارچوبی را برای تعیین تعرفه‌های بیمه تعریف کرد، به این ترتیب که تمام شرکت‌ها ملزم به اخذ موافقت بیمه مرکزی باشند.
وی ادامه داد: پس از واگذاری تعیین تعرفه‌ها به شرکت‌ها به دلیل تعیین نرخ‌های غیرفنی، تنش‌هایی در بازار بیمه ایجاد شده بود، زیرا این نرخ‌ها برپایه بررسی کارشناسی نبود.
رئیس شورای عالی بیمه تأکید کرد: شورای عالی بیمه، نرخ‌گذاری نمی‌کند بلکه چارچوبی را برای تعیین تعرفه‌های مشخص کرده است.
وی گفت: بیمه مرکزی به عنوان بیمه‌گر اتکایی حق دارد به شرکت‌های بیمه نسبت به اقدامات‌شان اظهارنظر کنند و حق دخالت در بیمه‌نامه‌ها را به طور کامل داراست.
رئیس کل بیمه مرکزی ادامه داد: بنای تعرفه‌گذاری نداریم بلکه از پژوهشکده بیمه خواسته‌ایم کتابی برای تعیین تعرفه‌ها به صورت مشورتی ارائه دهد و کارشناسان و شرکت‌های بیمه می‌توانند از این نرخ‌ها استفاده کنند تا دیگر نرخ‌های غیرفنی رواج پیدا نکند.
وی در مورد اصلاح قانون بیمه گفت: قوانین مدنظر در قالب اصلاحی ارائه شده است و در دولت و مجلس این مسائل در حال بررسی است.
*ضرورت معافیت صنعت بیمه از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده
وی افزود: یکی از این مسائل بازنگری در قانون مالیات بر ارزش افزوده است، بیمه مرکزی تقاضا دارد صنعت بیمه از این مالیات معاف شود زیرا مالیات به عنوان یک ابزار مدیریتی است و هر بخشی که نیاز به توسعه دارد، بهتر است از معافیت مالیاتی برخوردار شود.
امین در خصوص تقاضاهای جدید فعالیت و مجوز فعالیت به شرکت‌های بیمه‌ای گفت: در حال حاضر دو شرکت مراحل نهایی را طی کرده‌اند و در صورت تأیید وزیر امور اقتصادی و دارایی این دو شرکت که در حوزه بیمه تخصصی عمر و بیمه جنرال فعالیت می‌کنند، آغاز به کار خواهند کرد.
وی در پایان با اشاره به طراحی بیمه‌نامه جدید توسط بیمه ایران گفت: این بیمه برای روستاییان است و شامل بیمه آتش‌سوزی، سرقت، سیل، زلزله، طوفان، حادثه و پرداخت خسارت درمان اینگونه حوادث است.

+ نوشته شده در  پنجشنبه یکم اسفند 1392ساعت 12:35 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

طرح بیمه کشاورزان- هشترود

به منظور توسعه و نهادینه کردن بیمه در بخش کشاورزی و روستایی از ابتدای شهریور سال 83 فعالیت نمایندگان بیمه ایران همزمان در سه بخش اشخاص ، اموال و مسئولیت در مراکز کشاورزی و روستایی کشور آغاز گردید . این طرح بر اساس توافق به عمل آمده با خانه کشاورز آغاز گردید و 38% جمعیت کشور (روستایی و کشاورزی) ضمن آشنایی با خدمات بیمه های بازرگانی حسب نیاز از پوشش های بیمه ایران بهره مند گردیدند . پوششهای این طرح شامل :حوادث کشاورزان ، حوادث خانواده ، تأمین آتیه فرزندان ، آتش سوزی ابنیه کشاورزی ، بیمه ماشین آلات کشاورزی و مسئولیت کارفرمایان و مهندسین کشاورزی می باشد 

+ نوشته شده در  چهارشنبه دوم بهمن 1392ساعت 2:29 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

بیمه ایران نمایندکی کد 31544 عباسزاده

+ نوشته شده در  دوشنبه نهم دی 1392ساعت 0:12 قبل از ظهر  توسط فرزاد  | 

بازاریابی موانع


Normal 0 false false false EN-US X-NONE AR-SA /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:Arial; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-bidi-language:AR-SA;} شناسايي موانع و محدوديت‌هاي اجرا بازاريابي رابطه‌مند
نشست‌هاي پژوهشي ـ آموزشي پژوهشكده بيمه مركزي ايران؛ موضوع بحث جلسه دويست و سي و پنجم: «شناسايي موانع و محدوديت‌هاي اجراي بازاريابي رابطه‌مند در شركت‌هاي بيمه دولتي در ايران»؛ تحقيق خانم معصومه سفيانيان، دانش آموخته كارشناسي ارشد رشته مديريت بازرگاني، دانشگاه الزهرا (س).
چكيده: موسسات خدماتي و مالي با تغيير شيوه واكنش خود به بازار، كم‌تر بر محصولات و بيش‌تر بر مشتريان و رقبا متمركز شده‌اند. به عبارت ديگر، اين موسسات بازاريابي رابطه‌مند را پذيرفته‌اند. بازاريابي رابطه‌مند يعني ايجاد، حفظ و تقويت روابط قوي با مشتريان و ساير گروه‌هاي ذي‌نفع بر طبق نتايج اين بررسي، موانع و محدوديت‌هاي بازاريابي رابطه‌مند را پذيرفته‌اند. بازاريابي رابطه‌مند يعني ايجاد، حفظ و تقويت روابط قوي با مشتريان و ساير گروه‌هاي ذي‌نفع، بر طبق نتايج اين بررسي، موانع و محدوديت‌هاي بازاريابي رابطه‌مند در شركت‌هاي بيمه دولتي در ايران، حدود 12/64 درصد از كل واريانس متغيرها به وسيله دوازده عامل قابل توجيه است. مهم‌ترين مانع، نبود بانك اطلاعاتي صحيح از بيمه گذاران و فقدان مبادله اطلاعات بين واحدهاست. اين عوامل نيز در دوره‌هاي بعدي اهميت قرار دارند: كمبود تخصص كاركنان، كارا بودن سيستم نظارتي، ناتواني در مديريت ستاد، قابل اعتماد نبودن خدمات، بي انگيزشي كاركنان، تمركز در تصميم‌گيري، فقدان فعاليت‌هاي اجتماعي، رسميت و پيچيدگي سازماني، موانع مرتبط با مشتريان و رقبا و ناتواني در مديريت نمايندگان

+ نوشته شده در  شنبه نهم آذر 1392ساعت 1:56 قبل از ظهر  توسط فرزاد  | 

خسارت های بدنی- بیمه ایران - هشترود


Normal 0 false false false EN-US X-NONE AR-SA /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:Arial; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-bidi-language:AR-SA;} باسلام
آشنايي با صندوق تأمين خسارت‌هاي بدني

 
خسارت‌هاي بدني زيان‌ديدگان حوادث رانندگي بدون وكيل هم پرداخت مي‌شود.
صندوق تأمين خسارت‌هاي بدني اعلام كرد زيان‌ديدگان حوادث رانندگي كه خسارت بدني (جاني) وارد به آنها از طريق بيمه‌نامه قابل جبران نباشد، براي استفاده از اقدامات حمايتي اين صندوق نياز به استفاده از وكيل ندارند.
به موجب قوانين پذيرفته شده در همه كشورها، هركس مسئول است خسارتي را كه از جانب او به ديگري وارد مي‌شود جبران كند و بر اساس قانون «بيمه شخص ثالث»، كليه دارندگان وسايل نقليه موتوري زميني، مسئول جبران خسارت‌هاي بدني و مالي هستند كه در اثر حوادث وسايل نقليه آنها به اشخاص ثالث وارد شود و مكلف‌اند مسئوليت خود را بيمه كنند. شركت بيمه هم موظف است خسارت‌هاي زيان‌ديدگان را تا سقف تعهدات بيمه‌نامه بپردازد.
قانون «بيمه اجباري مسئوليت مدني دارندگان وسايل نقليه موتوري زميني در مقابل شخص ثالث»، حركت وسايل نقليه موتوري زميني فاقد بيمه شخص ثالث را غيرقانوني دانسته و در ماده 7 آن اعلام شده است كه از حركت وسايل نقليه موتوري زميني كه بيمه شخص ثالث نداشته باشند، از طرف مأموران راهنمايي و رانندگي و پليس راه جلوگيري مي‌شود.
براي جبران زيان‌هاي بدني وارد به اشخاص ثالث كه به علت بيمه نبودن وسيله نقليه، فرار كردن يا شناخته نشدن مسئول حادثه و يا خسارت‌هاي خارج از شرايط بيمه‌نامه، قابل پرداخت نباشد؛ صندوق مستقلي به نام«صندوق تأمين خسارت‌هاي بدني» تأسيس شده است.
اين حادثه‌ديدگان، افراد درجه يك خانواده مصدومان يا وارثان قانوني متوفي اين حوادث، بدون نياز به وكيل مي‌توانند به صندوق تأمين خسارت‌هاي بدني مراجعه و پس از ارائه و تكميل مدارك،تقاضاي دريافت خسارت كنند و طبق مقررات صندوق خسارت بگيرند.
نشاني صندوق تأمين خسارت‌هاي بدني:
تهران، خيابان افريقا، نبش ناهيد شرقي شماره 72، تلفن: 26214862 و 3ـ22050001 (داخلي255 ،

+ نوشته شده در  شنبه نهم آذر 1392ساعت 1:48 قبل از ظهر  توسط فرزاد  | 

تلفیق نقش راننده و خودرو در قانون جدید-هشترود بیمه ایران نمایندگی عباسزاده

محمدابراهیم امین،‌ رییس کل بیمه مرکزی اظهار کرد:‌ راننده‌ای که به خوبی رانندگی کند در هر ماشینی بنشینند تصادف نمی‌کند! امین در گفتگو با ایسنا افزود: برهمین اساس می‌خواهیم در قانون جدید نقش راننده و خودرو را به صورت تلفیقی مد نظر قرار داده و هرکدام را به اندازه سهم واقعی‌شان دخالت دهیم.
وی همچنین در پاسخ به این سوال که آیا در لایحه اصلاح قانون بیمه شخص ثالث به راهکارهای کاهش ریسک صنعت بیمه توجه شده است، گفت: در بحث بازنگری در قانون بیمه‌نامه شخص ثالث پیشگیری از خطر براساس مکانیزم قیمت در بازار تعیین می‌شود که این کار منجر به کنترل ریسک از سوی بیمه‌گذار خواهد شد.
رییس کل بیمه مرکزی تصریح کرد: درواقع مکانیزیم قیمت و نظام پاداش و تنبیه منجر به مدیریت ریسک و پیشگیری و توسعه ایمنی می‌شود در غیر اینصورت بیمه مرکزی وظیفه مشخصی برای کاهش ریسک ندارد، اما اگر امر بیمه‌گری به صورت کامل اجرایی شود این مدیریت ریسک هم انجام می‌شود.
وی با بیان اینکه یکی از اشکالات قانون فعلی آن است که حق بیمه برای راننده پرخطر و کم خطردیده نشده است، گفت: ما به دنبال آن هستیم که ارزیابی ریسک را از خودرو به راننده منتقل کنیم زیرا بررسی‌ها نشان می‌دهند 80 درصد حوادث ناشی از خطای راننده است و باید ارزیابی ریسک راننده بر ریسک خودرو مقدم باشد.

+ نوشته شده در  چهارشنبه هفدهم مهر 1392ساعت 9:16 قبل از ظهر  توسط فرزاد  | 

۵ سطح مقدماتي، عمومي، تخصصي، حرفه اي و فوق حرفه اي صنعت بیمه

اهداف و مزایای گواهینامهPDFچاپنامه الکترونیک

از جمله اهداف اساسی انجمن حرفه ای صنعت بیمه ایجاد محیطی مساعد برای رشد کارشناسان مستعد است که با گسترش استاندارد صلاحیت حرفه ای کارکنان و متخصصان صنعت بیمه کشور در کلیه سطوح و حوزه های فنی و اجرایی فراهم می شود.به عنوان اولین انجمن حرفه ای و مستقل در صنعت بیمه، ارتقای قابلیت های فنی اعضای انجمن نیز از اهداف اساسی است.

انجمن در چشم انداز خود بنیان گذاری ساختاری را قرار داده است که این مهم را محقق کند. این ساختار با ارزیابی متخصصان و اعطای گواهینامه حرفه ای معتبر که نشان دهنده قابلیت و دانش افراد در حوزه های تخصصی است ، هدف مورد نظر را تامین می کند.

گواهی صلاحیت حرفه ای به معنای انطباق دانش فنی و تخصصی افراد با استانداردهای فنی صنعت بیمه کشور است. در تدوین این استانداردها هم اصول و مبانی حرفه ای بین المللی حوزه های تخصصی مختلف در نظر است و هم قوانین و مقررات داخلی کشور.

 

اهداف گواهینامه :
• ارتقاء سطح تحليل، دانش تخصصي و صلاحيت حرفه اي فعالان بازار بیمه در راستاي ايجاد بازاري کارآمد و شفاف و حرفه اي
• تعيين استانداردهاي صلاحيت حرفه اي لازم براي فعاليت در نهادهاي بیمه ای در سطوح مختلف از طريق صدور، تعليق، لغو و تمديد گواهينامه هاي صلاحیت حرفه اي
• نظارت بر فعاليت دارندگان گواهينامه هاي صلاحیت حرفه اي و تدوين اصول اخلاقي حرفه اي
• تهيه بانک اطلاعاتي دارندگان گواهينامه هاي حرفه اي

مزایای گواهینامه:
اين گواهينامه ها در برگيرنده مزاياي متنوعي براي دارندگان و بهره برداران آن مي باشد:

براي داوطلب:

• کسب اعتبار بالاتر حرفه ای در کل صنعت

• کسب صلاحيت حرفه اي دربين فعالان بازار بیمه
• کسب مزيت رقابتي وبهبود در دورنما و پويايي شغلي
• فرصت دستيابي به جايگاه هاي شغلي بالاتر
• افزايش ارتباطات وامکان ورود به شبکه ارتباطي با افرادحرفه اي بازار بیمه
• امکان معرفي و شناسايي فرد به کارفرمايان و جامعه

براي کارفرما:
• افزايش صلاحيت حرفه اي ودانش بنگاه اقتصادي به شيوه اي اثربخش و کارا
• صرفه جويي در وقت و انرژي براي گزينش و بکارگماري افراد

براي جامعه:
• ارتقاي و بهبودسطح دانش حرفه اي فعالان صنعت بیمه
• کارايي وشفافيت هرچه بيشتر
• افزايش صلاحيت هاي عمومي افراد
• ايجادمعيارهايي براي افزايش سطح استاندارد فرآيندهاي کاري

+ نوشته شده در  سه شنبه شانزدهم مهر 1392ساعت 8:20 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

بیمه ایران- سخن مدیر عامل

 لزوم معاینه فنی خودرو در بیمه ثالث
لزوم معاینه فنی خودرو در بیمه ثالث
 مدیرعامل بیمه ایران گفت: برای مدیریت ریسک بیمه‌های شخص ثالث، انجام معاینه فنی خودروها قطعا ضروری است و لازم است که مقاطع بازدیدهای فنی خودرو بیشتر شود.
 جواد سهامیان مقدم با بیان اینکه بیمه تنها به معنای پوشش و پرداخت هزینه‌ها نیست، گفت: یکی از وظایف بیمه‌ها مدیریت ریسک و کاهش خطرات است و باید در این حوزه از راهکارهای جلوگیری از وقوع خطرات استفاده شود.
وی اظهار کرد: در واقع مدیریت ریسک به این معناست که فاکتورها و عواملی که می‌تواند در کاهش ریسک موثر باشد از زوایای مختلف بررسی شده و از وقوع حوادث جلوگیری کند، حال گاهی در حوزه بیمه شخص ثالث به خود بیمه‌گذار برمی‌گردد و یا حوزه تولید کننده و خودروسازان و گاهی نیز به قوانین و مقررات و آیین‌نامه‌ها که باید اصلاح شود.
مدیرعامل بیمه ایران اظهار کرد: در حوزه بیمه شخص ثالث معاینه فنی قطعا در مدیریت ریسک تاثیرگذار است و ضرورت انجام آن قبل از بیمه کردن خودروها وجود دارد.
سهامیان مقدم گفت:‌ اگر اتومبیلی معاینه فنی نداشته و از نظر فنی سالم نباشد در ساده‌ترین اشکال فنی که شاید نقص چراغ‌ها باشد ریسک رانندگی در شب را بسیار بالا می‌برد و خطرات جانی و مالی زیادی به همراه خواهد داشت، حال اگر این نقص در ترمزها و یا کیسه هوا باشد که ریسک ایجاد خطر را چندین برابر بالا خواهد برد.
به گزارش ایسنا، وی به انجام معاینه فنی خودرو و تست سلامت آن حداقل یکبار در سال تاکید کرد و گفت: معاینه فنی پنج ساله به درد نمی‌خورد چرا که یک اتومبیل ممکن است از کارخانه سالم بیرون بیاید اما بعد از مدت کوتاهی دچار نقص فنی شود لذا لازم است که مقاطع بازدیدهای معاینه فنی بیشتر شود.
وی در پایان گفت: بخش دیگری از عوامل، ریسک عامل انسانی است که باید فرهنگ‌سازی در این زمینه نیز انجام شود.
+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و نهم مرداد 1392ساعت 12:28 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

ثالث

با تصویب مجلس؛
5 درصد تخفیف، در حق بیمه شخص ثالث سال 92 اعمال می‌شود
+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و نهم مرداد 1392ساعت 12:26 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

ای کوه فرو ریخته ی بیهوش

خاموش نمون نخواه منو خاموش

ای دلزده از روز و شب برفی

با عاشق مضطرب بزن حرفی

با من که شدم واسه ت سراپا گوش

حرفی بزن ای کوه نمون خاموش

دلگیره چقد تموم دنیا بی تو

تا کی نبینم روزای آفتابیتو

**

گفتن داری میری از پیشم این راسته 

این راسته خدا تو رو صدا زد خواسته

هرچند که دوری از تو واسه م مرگه

مرگت نفسای آخر این برگه

این برگ خزون زده همین پاییز

این عاشق از اشک پر و لبریز

اما به خدا سپردمت محبوبم

تا خوب شه حالت به خدا من خوبم
**

اما نبر از یاد به یادت بودم

یادی کن ازم که بی تو من نابودم

گاهی اگه شد بیا سراغم تو خواب

ای خواب پریده از چشای بی خواب

ای خواب پریده از چشای بی خواب

+ نوشته شده در  چهارشنبه بیست و پنجم اردیبهشت 1392ساعت 9:44 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

عمر-پس انداز-آینده نگری-سود. آسودگی خاطر

بیمه ایران 

نماد قدمت نهاد خدمت 

آیا تا به حال یتیمی را نوازش کرده اید ومتأثرشده باشید ازاینکه چرا خانواده اش در هنگام حیات وتوانایی کارکردن، فکری برای آینده فرزنده خود نکرده است 
سرمایه گذاری دربیمه عمرو پس انداز این امکان را به خانواده های کم درآمد، متوسط وپردرآمد می دهد تا با صرفه جویی اندک در برخی از مخارج غیرضروری، زندگی خوبی را برای بازماندگان خود فراهم آورند. 
ویا شاید از قشر پر درامد جامعه اید و معتقدید که من آنقدرپول دارم که خودم و خانواده ام هیچ احتیاجی به پس انداز ندارند.متأسفانه این جمله ای که بسیاری از افراد مرفه جامعه به ان فکر می کنند و فراموش کرده اند که این رفاه نتیجه پس انداز خود و اجدادشان می باشد و شاید ندیده اند فرزندانی را که در نتیجه عدم آموزش پس اندازو سرمایه گذاری یک شبه بخش اعظمی از سرمایه پدر را بر باد داده اند.نمی گوییم بهترین راه برای اموزش پس انداز به فرزندان بیمه عمر است ولی با اطمینان میگوییم یکی از بهترین راه ها، سرمایه گذاری در بیمه عمر و پس انداز است. 
بیمه جامع زندگی جدیدترین وجامع ترین طرح شرکت سهامی بیمه ایران برای تمامی دوران زندگی شما از جمله دوران بازنشستگی و تأمین آتیه افراد تحت تکلفتان میباشد این طرح در حقیقت یک سرمایه گذاری بلند مدت بدون ریسک وبا سود تضمین شده توسط بیمه ایران می باشد و هر شخص آینده نگر شاغل یاغیر شاغل با هر میزان درآمدی که داشته باشد می تواند در آن شرکت نموده وتأمین آینده خود وخانواده اش رابا حمایت بزرگترین شرکت بیمه دولتی خاورمیانه بیمه نماید 
در این طرح شما مبلغی که مایلید را به صورت ماهیانه و یا سالیانه سرمایه گذاری می کنید و مدت زمان سرمایه گذاری خود را مشخص می نمایید و شرکت سهامی ایران در پایان مدت قرار داد پس انداز شما را به اضافه 85% سود مشارکت در منافع خود در طی مدت بیمه تقدیمتان خواهد کرد. 
سایر مزایا: 
طرح سود دهی مطمئن و قطعی و تضمین شده از سوی بیمه ایران 
دادن تسهیلات وام بدون نیاز به ضامن 
دادن تسهیلات پزشکی تا سقف ده میلیون تومان 
معاف از پرداخت حق بیمه در صورت از کار افتادگی 
دادن غرامت بعد از فوت حتی پس از پرداخت یک قسط 
انعطاف پذیری درپرداخت حق بیمه 

+ نوشته شده در  چهارشنبه بیست و پنجم اردیبهشت 1392ساعت 11:25 قبل از ظهر  توسط فرزاد  | 

دیه--نرخ جدید--نرخ دیه 92-افزایش تعهدات-بیمه ایران و نرخ تازه تعهدات

+ نوشته شده در  چهارشنبه چهاردهم فروردین 1392ساعت 9:7 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

جشن بیمه ایران

+ نوشته شده در  چهارشنبه چهاردهم فروردین 1392ساعت 9:4 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

افزایش نرخ دیه-قیمت ثالث-تعهدات بیمه خودرو-دیه 92.

نرخ دیه و تعهدات قانونیجدید


(مالی 38000000ریال-جانی1520000000ریال و سرنشین 

1520000000ریال) از ابتدای سال 92.


عرضه تعهدات فروش در بیمه سرنشین از 1520000000 تا 2000000000ریال


همچنین:امکان اعطای تخفیف عدم خسارت با بیش از یکسال دیرکرد.

+ نوشته شده در  چهارشنبه نهم اسفند 1391ساعت 9:15 قبل از ظهر  توسط فرزاد  | 

لاتون. آستا. آخرش این حسام با حس ناسیونالیستیش کار دست من میده.

فرزاد
+ نوشته شده در  سه شنبه سوم بهمن 1391ساعت 1:12 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

بیمه بدنه بخش دوم سوال و جواب

من ماشین مادرم را خریدم. آیا میتونم بیمه بدنه اون به خودم منتقل کنم؟ چون تخفیف خورده ترجیح میدم همین بیمه به نامم بشه. برای دانشجویان هم تخفیف 20 درصد وجود داره؟



با سلام و احترام.20% تخفیف مربوط به دانش آموزان می باشد و به دانشجویان تعلق نمی گیرد و شما نمی توانید بیمه نامه مادر خود را به خود منتقل نمایید

برگشت به بالا
با عرض سلام مگر حق بیمه امسال با پارسال چند درصد باید فرق کند؟ حق بیمه بدنه پارسال ما 450000 تومان بوده ولی امسال 1150000 تومان شده!!! در ضمن اتومبیل ما ون 11 نفره تاکسی می باشد. انجام شده در نمایندگی ارتش (مشهد) است.



حق بیمه بدنه در سال گذشته با حق بیمه امسال هیچ تفاوتی نمی کند.موضوع را از طریق شعبه مرکزی مشهد پیگیری فرمایید

برگشت به بالا
باسلام بنده بیمه شخص ثالث ایران کردم ماشینم رو حالا میخواهم بیمه بدنه کنم ماشینم هم پژوپارس مدل82هستش هزینش چقدمیشه؟ممنون



با سلام و احترام. جهت اطلاع از میزان حق بیمه لطفا به یکی از نمایندگی های بیمه ایران مراجعه فرمایید

برگشت به بالا
باسلام خودروی پراید مدل 86 بنده دارای یکسال تخفیف بیمه بدنه در ماه قبل ب بیمه بدنه شد(اگرامسال مورد استفاده قرار نگیرد میشود 2سال)در روز بارانی به خودروی جلویی زدم که شیشه از دوقسمت ترک گرفت وجلوپنجره نیز شکست ولی خودرو جلویی خسارتی ندید وشکایتی نداشت ورفت . 1-آیا میتوانم بنده خسارت دریافت نمایمباتتوجه به اینکه گزارش پلیس ندارم. 2- با توجه به اینکه اگر امسال ازبیمه بدنه استفاده نکنم تخفیف بیمه بدنه ام 2سال میشود به نظر شما استفاده به صلاح است؟ باتشکر



با سلام و احترام.بله بدون گزارش می توانید یکبار در طول بیمه نامه خسارت دریافت نمایید.دو سال تخفیف شما 35درصد حق بیمه می شود با مقایسه میزان خسارت و مبلغ حق بیمه تصمیم منطقی را بگیرید.آگاه باشید ده درصد از خسارت شما حداقل 50 هزار تومان بعنوان فرانشیز از خسارتتان کسر می گردد.بنظر می رسد از تخفیفات بهره مند شوید بهتر باشد

برگشت به بالا
من ماشینم رو توی یک کوچه باغ پارک کرده بودم و وقتی برگشتم چراغها و شیشه جلو آن شکسته بود نفهمیدم کار کیه و با پلیس هم تماس نگرفتم .آیا بیمه بدنه من با تعهد شیشه ، خسارت میدهد یا نه . شیشه ام ترک خورده چی؟



با سلام و احترام.متاسفانه آسیب وارده به خودرو در اثر درگیری و نزاع پرداخت نمی شود

برگشت به بالا
سلام خسته نباشید اگر در شهرستان کسی به ما برزنه و فرار کنه اونجا هم به دلیل عجله با پلیس تماس گرفته نشه برای دریافت خسارت بیمه بدنه چه مراحلی باید طی شه؟ ممنون میشم راهنمایی کنید



با سلام و احترام.می توانید به یکی از شعب خسارتی مراجعه و با در دست داشتن مدارک خودرو خسارت را دریافت کنید

برگشت به بالا
با سلام. در صورت بروز اولین تصادف برای اتومبیل(پراید) در صورت نداشتن کروکی خسارتی به شخص پرداخت خواهد شد؟(در تصادف شخص بیمه گزار مقصر شناخته شود)



با سلام و احترام.بله بدون گزارش می توانید یکبار در طول بیمه نامه خسارت دریافت نمایید.

برگشت به بالا
سلام بیمه بدنه پژو 206 تیپ 6 به خاطر افزایش قیمت بازار افزایش پیدا کرده است؟ بازدید ماشین برای پرداخت ما به التفاوت لازم است؟ با تشکر



با سلام و احترام.اگر ارزش خودرو بیش از 40 درصد افزایش نداشته باشد نیازی به بازدید ندارد

برگشت به بالا
برای دریافت خسارت بیمه بدنه در شهرستان شهریار باید به کجا مراجعه کنم ایا در شهریار نمایندگی برای دریافت خسارت وجود دارد و یا که باید به تهران مراجعه کنم



با سلام و احترام.می توانید به کرج مراجعه نموده و خسارت را دریافت نمایید

برگشت به بالا
با سلام اینجانب مهدی بنیسی هستم از شرکت خدمات بیمه ای وحید ایمن کد 9944 پیرو فرمایش جناب آقی شعبانی در خصوص الحاقیه افزایش ارزش وسیله نقلیه به علت بالارفتن قیمت های خودرو سه نکته به ذهن اینجانب رسید خواستم مطرح نمایم . 1- امکان اینکه بوسیله اس ام اس به مشتریان بیمه بدنه اطلاع رسانی شود که برای الحاقیه مراجعه کنند آیا برای نمایندگان ممکن است فراهم شود که با هزینه خود این کار را انجام دهند یعنی لیست موبایل مشتریان بیمه بدنه به نمایندگان داده شود . 2- درخصوص بازدید مجدد به علت افزایش ارزش وسیله نقلیه درست است که تا 40% نیاز به بازدید مجدد نیست و فقط الحاقیه صادر میشود و میخواستم در صورت امکان ترتیبی اتخاذ شود چون اکثر افزایش قیمت ها بیش از 70% می باشد و بازدید مجدد همه این ها مشکل می باشد .با اعلام یک فرجه یک ماهه یا دوماهه اعلام بفرمایند که کسانی که در این تاریخ مراجعه نمایند نیاز به بازدید ندارند. باز هم ممنون ارادتمند مهدی بنیسی 02188787766



با سلام و احترام و تشکر از پیشنهاد شما.پیشنهاد شما مطرح می گردد اما در خصوص بند 1 می توانید زمان صدور بیمه نامه شماره تلفن همراه بیمه گذاران را دریافت کنید و اقدام به ارسال اس ام اس نمایید

برگشت به بالا
با سلام و خسته نباشید. اسفند 89 پراید 132 از همکارم نقد خریدم که چون لیزینگی و اقساطیه تا پایان اقساط بیمه بدنه داره تازگیا تصادفی کردم که جلو ماشین آسیب جدی دیده همکارم اقساط ماشین رو با تاخیر پرداخت کرده اما بدهی نداره آیا میشه از بیمه ناه استفاده کرد.



با سلام و احترام.اگر تمام اقساط مربوط به قبل از حادثه پرداخت شده باشد خسارت پرداخت می گردد

برگشت به بالا
با سلام من یک خودرو ماتیز مدل 81 دارم که تا امسال تحت پوشش بیمه بدنه بود. امسال که برای تمدید بیمه نامه مراجعه کردم ، نماینده بیمه اظهار داشت که خودروهای خارجی ساخت داخل کشور که تولیدشون متوقف شده ازجمله ماتیز دوو سیلو و فولکس گول شامل بیمه بدنه نیستن. آیا این موضوع صحت داره؟ اگه اینطور هست پس چرا شامل حال زانتیا نمیشه جون تولید زانتیا هم متوقف شده. با سپاس از توجه شما



با سلام و احترام.اگر بیمه نامه بدنه شما تخفیف عدم خسارت بیش از 3 سال داشته باشد می توانید خودروی خود را بیمه نمایید

برگشت به بالا
سلام خسته نباشین من می خواستم استعلام بگیرم که چطوری می شه برای یک ماشین استعلام گرفت و فهمید که آن ماشین بیمه بدنه دارد یا نه؟ با تشکر از همکاری شما



با سلام و احترام.می توانید به یکی از نمایندگی های بیمه ایران مراجعه کنید

برگشت به بالا

ادامه مطلب
+ نوشته شده در  سه شنبه چهاردهم آذر 1391ساعت 11:47 قبل از ظهر  توسط فرزاد  | 

بیمه بدنه سوال و جواب

بیمه نامه بدنه بشماره 84099/4707/310/6/1391 بتاریخ صدور 09/08/1391 بنام اینجانب صادر گردیده است میخواهم از صحت مندرجات و ثبت صحیح قرارداد مطلع گردم لطفا راهنمائی فرمائید



با سلام و احترام.با مراجعه به خ مفتح بعد از 4 راه سمیه مجتمع سعدی می توانید از صحت بیمه نامه خود مطلع گردید

برگشت به بالا
سلام.درصورت تکرار در صدور بیمه نامه بدنه ، بدلیل عدم آگاهی و یا فراموشی مالک در داشتن بیمه نامه بدنه با داشتن 2تاریخ متفاوت از زمان صدور(فاصله زمانی 4 ماه) و باتوجه به مشکل سیستم بیمه ایران (هشدار ندادن درتکرار بیمه نامه بدنه و ثالث) ، آیا حق بیمه بصورت کامل به بیمه گذار برگشت داده میشود؟



با سلام و احترام.خیر کامل پرداخت نمی گردد

برگشت به بالا
در صورتی که بیمه نامه بدنه یک بار خسارت گرفته باشد در صورت فروش وسیله نقلیه آیا بیمه گذار می تواند بیمه نامه خود را باطل کند ؟ در صورت ابطال حق بیمه ای به وی برگشت داده می شود ؟



با سلام و احترام.بله بیمه گذار می تواند بیمه نامه را ابطال و حق بیمه برگشتی را دریافت نماید

برگشت به بالا
با سلام. خودرو l90 دارم 4سال بیمه بدنه کردم بدون خسارت و تخفیف 60% میگیرد قیمت خودرو در بیمه 12000000 گذاشتم حق بیمه ان چقدر میشود با تشکر



با سلام و احترام.لطفا جهت اطلاع از میزان حق بیمه به یکی از نمایندگی های بیمه ایران مراجعه فرمایید

برگشت به بالا
ماشین شخصی که دارای بیمه بدنه وبیمه شخص ثالث سرنشین وراننده بوده است توسط فرزند و چهار نفر از دوستانش بدون اطلاع ورضایت او از پارکینگ منزلش خارج می نمایند ودر مسیر یکی دیگر از دوستانشان به انها ملحق مشود متاسفانه در مسیر با مانع فیزیکی برخورد مکنند که منجر به فوت فرزند صاحب ماشین ویکی از دوستانش می شود البته معلوم نیست که چه کسی راننده بوده است ولی هیچکدام گواهی نامه نداشته اند لطفا ازنظربیمه شخص ثالث وبدنه به صاحب ماشین و دو نفر فوت شده ازنظر بیمه چگونه است راهنمایی کنید



با سلام و عرض تسلیت.با توجه به فقدان گواهینامه مقصر بیمه نامه بدنه خسارت را جبران نمی کند اما دیه افراد دیگر بغیر از راننده از طرف بیمه پرداخت می شود و از راننده مقصر دریافت می گردد

برگشت به بالا
سلام مهندس منصوری خودرو 206 بنده بر اثر واژگونی دچار آسیب کلی در ناحیه بدنه گردیده و تشکیل پرونده بیمه بدنه دادم، با توجه به اینکه ارزش خودرو در زمان بیمه 15000000 میلیون تومان تعیین گردیده است و در زمان تصادف ارزش خودرو بسیار بالاتر از این مقدار شده است آیا راهی وجود دارد تا خسارت وارده چبران شود؟ با تشکر



با سلام و احترام.خسارت شما با اعمال قاعده نسبی پرداخت می گردد

برگشت به بالا
باسلام ماشین شخصی که دارای بیمه بدنه وبیمه شخص ثالث سرنشین وراننده بوده است توسط فرزند و چهار نفر از دوستانش بدون اطلاع ورضایت او از پارکینگ منزلش خارج می نمایند ودر مسیر یکی دیگر از دوستانشان به انها ملحق مشود متاسفانه در مسیر با مانع فیزیکی برخورد مکنند که منجر به فوت فرزند صاحب ماشین ویکی از دوستانش می شود البته معلوم نیست که چه کسی راننده بوده است ولی هیچکدام گواهی نامه نداشته اند لطفا ازنظربیمه شخص ثالث وبدنه به صاحب ماشین و دو نفر فوت شده ازنظر بیمه چگونه است راهنمایی کنید



با سلام و احترام.پس از مشخص شدن راننده توسط پلیس راهور و قاضی محترم اگر فرد راننده دارای گواهینامه باشد خسارتهای ثالث و بدنه پرداخت می شود و اگر راننده فاقد گواهینامه باشد از محل بیمه نامه بدنه خسارتی پرداخت نمی گردد اما از محل بیمه نامه شخص ثالث خسارت سایر افراد پرداخت و از راننده اخذ می شود

برگشت به بالا
سلام.در سال1363 خودرو ما دچار تصادف شد و شامل بیمه بود اما ما از بیمه استفاده نکردیم. این بیمه ای که ما استفاده نکردیم چی میشه ؟



با سلام و احترام.با توجه به گذشت زمان قابل توجه از حادثه شما دیگر اتفاق خاصی صورت نمی پذیرد

برگشت به بالا
سلام از مشتریان قدیمی بیمه ایران هستم متاسفانه حدود دو ماه قبل تصادفی کردم که مقصر بودم و پس از طی مراحل قانونی و تشکیل پرونده و رعایت تمام مقررات و پس از گذشت یکماه از زمان تصادف جهت دریافت خسارت به خ مطهری نبش سرافراز که در انجا تشکیل پرونده داده بودم مراجعه کردم که با فاکتور اخذ شده از نمایندگی مرکزی مزدا حدود 450000000ریال خسارت شده بود ( لازم به ذکر است که قیمت فاکتور ها با قیمتهای بهمن سال قبل اخذ شده بود و مزدا یدک هیچ افزایش قیمتی نداده بود و این موضوع را کارشناس فنی قطعات در حضور مدیر ان مرکز بیمه تایید کرد و قیمت اتومبیل اینجانب در زمان خرید اردیبهشت 91 معادل فاکتور خرید بیمه شده بود که همکاران شما از بنده بعلت عدم رعایت قیمت به استناد ماده 10 جریمه نمودند حال انکه ماده 10نمیباشد و در زمان خرید بیمه نامه قیمت همان بوده است ضمنا مبلغی نیز به عنوان مالیات بر ارزش افزوده نیز از فاکتور کسر نموده بودند که پس از اعتراض بنده به غیر قانونی بوده ان روغن ریخته را خرج کردند استدعا دارد برای احقاق حقوق اینجانب بنده حقیر را راهنمایی فرمایید



با سلام واحترام.طبق شرایط عمومی بیمه نامه در صورت افزایش ارزش وسیله نقلیه بیمه گذار(شما)موظف می باشید مراتب را به بیمه گر(بیمه ایران) اطلاع داده و با پرداخت حق بیمه نسبت به بیمه نمودن وسیله نقلیه خود به ارزش روز اقدام نمایید تا در صورت بروز حادثه مشکلی پیش نیاید در غیر اینصورت ماده 10 اعمال می شود و با قاعده نسبی خسارت پرداخت می گردد

برگشت به بالا
سلام ایا بیمه ایران 50درصد تخیف در صورتی که ماشین صفر باشد می دهد



با سلام و احترام.در بیمه نامه بدنه در صورتیکه مالک دارای فرزند دانش اموز باشد و حق بیمه را نقدا پرداخت نماید بله 50 درصد تخفیف ارائه می شود

برگشت به بالا
آیا برای بیمه بدنه می توانم ازتخفیف شاغل بودن در قو ه قضاییه استفاده نمایم چند درصد تخفیف؟ آیا در نمایندگی های تهران اجرا می شود؟ با تشکر



با سلام و احترام.موضوع را از اداره رفاه خود جویا شوید

برگشت به بالا
سلام در صورت استفاده از بیمه بدنه آیا از تخفیف بیمه شخص ثالث در سال بعد کاسته میشود؟ با تشکر



با سلام و احترام.در صورت استفاده از بیمه نامه بدنه زمان تمدید بیمه نامه بدنه تخفیفی ارائه نمی گردد اما تخفیفات بیمه نامه شخص ثالث به قوت خود باقیست

برگشت به بالا
باسلام لطفا راهنمایی بفرمایید برای دریافت فرم بازدیدسلامت خودرو چه مدارکی لازم است.باتشکر



با سلام و احترام.اصل بیمه نامه و وجود خودرو

برگشت به بالا
با سلام من خودروی پرایدی را از شرکت سایپا خریداریی نموده ام اس ام اسی از طرف شرکت بیمه ایران برایم فرستاده شد که نوشته بود تخفیف پنجاه درصدی بیمه بدنه ماشین صفر کیلومتر .. خواهشمند است مبلغ دقیق این پنجاه درصد تخفیف را بفرماید من باید چقدر هزینه کنم با تشکر



با سلام و احترام.با توجه به پوششهای مختلف در بیمه نامه بدنه لطفا جهت اطلاع از میزان تخفیف و حق بیمه به یکی از نمایندگی های بیمه ایران مراجعه فرمایید

برگشت به بالا
باسلام 4روز پیش با یک خودروی سواری ریو تصادف نمودم...که ایشان مقصر بود ...یکی از کوپنهای خود را به من داد...ویک شماره تلفن اعتباری....هردو توسط بیمه ایران بیمه بدنه هستیم...ولی از ان روز ایشان به هیچ وجه به تلفنش پاسخ نمیدهددر نتیجه...جهت حضور در مراکزبیمه و تعیین خسارت قصد امدن ندارن...در حال حاضر من با این کوپن بیمه ایران ایشان...و اینکه هیچ مدرک دیگری از این شخص ندارم....نمیدانم چه کنم.....لطف کنید راهنمایی فرمایید...متاسفانه شماره خودرو رو برنداشتم....و روی کوپن شماره خودرو نیز نیست....از لطفتون برای راهنمای بنده ممنونم. اسدیان



با سلام و احترام.شما با همان برش می توانید از ایشان در دادگاه شکایت کرده و پیگیری فرمایید

برگشت به بالا
سلام من جدیدا یک ماشین خریدم که از بیمه بدنه آن (بیمه ایران) که هنوز اعتبار دارد 2 بار استفاده شده است.میخواهم از سابقه خسارت دریافتی و نتیجتا صدمات وارده به خودرو اطلاع کسب نمایم لطفا راهنمایی کنید که از کدام قسمت سایت استفاده نمایم.



با سلام و احترام.اطلاعات درخواستی شما فقط با اخذ دستور مراجع قضایی ممکن است

برگشت به بالا
سلام علیکم؛ اگر 12 ساعت از اتمام بیمه بدنه گذشته باشد؛ در زمان تمدید تخفیف عدم خسارت شامل حال آن نیز خواهد شد؟ متشکرم



با سلام و احترام.بله تخفیفات شما لحاظ می گردد

برگشت به بالا
باسلام واحترام ، لطفا توضیح بفرمائید که شرایط استفاده از تخفیف اتومبیل صفر تا چه مدت یا تاچه کیلومتری است ؟واگر بنده فرزند دانش اموز هم داشته باشم وحق بیمه راهم نقدا پرداخت کنم ایا این تخفیفات تجمیع میشود ؟



با سلام و احترام.تا سه ماه از تاریخ تحویل خودرو که در برگ سند فروش کمپانی درج شده است 20درصد تخفیف صفر در صورت داشتن فرزند دانش آموز 20 درصد تخفیف گروهی و در صورت پرداخت حق بیمه بصورت نقدی 10 درصد تخفیف و در مجموع 50 درصد تخفیف در بیمه نامه بدنه ارائه می گردد

برگشت به بالا
+ نوشته شده در  سه شنبه چهاردهم آذر 1391ساعت 11:40 قبل از ظهر  توسط فرزاد  | 

سوال عزیزی از فدوی:تأمین‌ آینده‌ فرزندان‌چگونه‌ میسر است‌ ؟

بیمه جامع زندگی 
سوال عزیزی از فدوی:تأمین‌ آینده‌ فرزندان‌چگونه‌ میسر است‌ ؟

 

 

انسان‌ همیشه‌ در اندیشه‌ تأمین‌ معیشت‌خانواده‌ خویش‌ پس‌از مرگ‌ است‌. کسانی‌ که‌ برای‌ بازماندگان‌خود، اندوخته‌ای‌دارند، با خاطری‌ آسوده‌ زندگی‌ می‌کنند اماآنها که‌ ثروتی‌ندارند ن...

گران‌ آینده‌ فرزندان‌ خود هستند. بیمه‌عمر وحوادث‌، راه‌حل‌ رفع‌ این‌ نگرانی‌ است‌. با پرداخت‌ حق‌بیمه‌معینی‌ که‌ تنها درصدی‌ از درآمد انسان‌ را تشکیل‌می‌دهد،می‌توان‌ آینده‌ خانواده‌ را تأمین‌ کرد.استفاده‌کنندگانی‌ که‌ نام ‌آنها را بیمه‌گذار اعلام‌ کرده‌، بی‌درنگ‌می‌توانند بعداز فوت‌بیمه‌ شده‌، بی‌آنکه‌ نیاز به‌ انحصاروراثت‌ باشد، سهم‌ خود رااز شرکت‌ بیمه‌ دریافت‌ دارند. زیراسرمایه‌ بیمه‌ عمر، ماترک‌محسوب‌ نمی‌شود و مالیات‌ برارث‌ نیز بدان‌ تعلق‌ نمی‌گیرد.

 


+ نوشته شده در  دوشنبه سیزدهم آذر 1391ساعت 11:3 قبل از ظهر  توسط فرزاد  | 

مثالی برای خانواده ها جهت خرید بیمه عمر(جامع زندگی)

اگر چاه نفتی داشته باشید و چند بشکه نفت از نظر شما جهت بیمه کردن آنها کدامیک الویت دارد؟

بیمه جامع زندگی (عمر)

مطمئنا جوابتان الویت با چاه نفت است چرا که بشکه های نفت از وجود آن چاه استخراج میشوند . حال به زندگی خود بنگرید شما به عنوان چاه نفت زندگی خود آیا بیمه نامه ای دارید؟ ولی بشکه های نفت خود را بموقع بیمه می کنید اتومبیل و دیگر مواردی که از وجود پر برکت شما حاصل گردیده اند.

اگر روزی بر بشکه های نفت اتفاقی بیافتد چاه نفت قادر به جبران آنهاست ولی درصورتی که خدای ناکرده چاه نفت از بین برود چه تدبیری برای جبران اقتصادی آن اندیشیده اید؟

 

 

هر ایرانی حداقل یک بیمه عمر

+ نوشته شده در  چهارشنبه هشتم آذر 1391ساعت 8:5 قبل از ظهر  توسط فرزاد  | 

الحاقیه

الحاقیه تمامی بیمه های خود را از بیمه گران بگیرید .

حادثه خبر نمی کند

+ نوشته شده در  دوشنبه بیست و نهم آبان 1391ساعت 11:15 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

بیمه گروهی-شرایط بیمه تکمیلی-جدول نرخ و شرایط بیمه گروهی مازاد درمان

برترین ها

 

تعرفه بیمه نامه گروهی درمان تکمیلی

شورایعالی بیمه در اجرای بند 4 ماده 17 قانون تاسیس بیمه مرکزی ایران و بیمه گری آئین نامه زیر را که مشتمل بر 7 ماده است در جلسه 19/6/1381 تصویب نمود که از تاریخ 1/7/1381 جایگزین آئین نامه شماره 2/27 و مکمل های بعد آن می گردد.

ماده 1- موسسات بیمه مکلفند بیمه نامه گروهی درمان تکمیلی موضوع آئین نامه شماره 43 را براساس مقررات و نرخهای تعیین شده در این آئین نامه صادر نمایند .

ماده 2- شرایط، میزان تعهدات و حداقل حق بیمه جهت جبران هزینه های بستری و جراحی در بیمارستان و مراکز جراحی محدود Day Care ( با بیشتر از 6 ساعت بستری ) و نیز آنژیوگرافی قلب و انوع سنگ شکن برای گروههائی که تحت پوشش بیمه های درمانی سازمان بیمه درمان همگانی، سازمان تامین اجتماعی و.... می باشند بشرح زیر تعیین می گردد:

حداقل نرخ حق بیمه ماهانه(در هزار)

سقف تعهد سالیانه برای هربیمه شده به میلیون ریال

ردیف

1/55

5

1

0/75 در هزار نسبت به مازاد تعهد ردیف 1

بیش از 5 الی 10

2

0/3 در هزار نسبت به مازاد تعهد ردیف 2

بیش از 10 الی 50

3

ماده 3- پوششهای اضافی

3-1 – هزینه های زایمان اعم از طبیعی و سزارین تا میزان 30 درصد سقف تعهد سالیانه و حداکثر تا مبلغ 5 میلیون ریال با نرخ حق بیمه ماهانه حداقل 1 در هزار مبلغ تعهد شده در این مورد قابل بیمه شدن می باشد.

3-1-1- مدت انتظار جهت استفاده از پوشش این بند 6 ماه میباشد که صرفاً برای گروههای کمتر از 1000 نفر اعمال می گردد.

3-2- افزایش سقف تعهد، برای اعمال جراحی مغز و اعصاب ( به استثناء دیسک ستون فقرات ) ، قلب، پیوند کلیه و مغز استخوان حداکثر تا دو برابر مبلغ تعهد پذیرفته شده ، با حق بیمه اضافی به میزان 20 درصد حق بیمه پایه مجاز میباشد.

3-3- هزینه های پاراکلینیکی به ترتیب زیر قابل پوشش می باشد:

3-3-1- جبران هزینه های سونوگرافی ، ماموگرافی، رادیوتراپی ، انواع اسکن، انواع سیتی اسکن ، انواع اندوسکوپی، ام آرآی ، اکوکاردیوگرافی با سقف حداکثر 10 درصد تعهد پایه سالیانه برای هربیمه شده با نرخ حق بیمه ای معادل 6/1 در هزار مبلغ تعهد شده در این مورد برای هر نفر قابل بیمه شدن می باشد.

3-3-2- جبران هزینه های مربوط به تست ورزش ، نوارعضله، نوار عصب ، نوار مغز ، آنژیوگرافی چشم ( علاوه بر موارد فوق ) با سقف تعهد 5 درصد تعهد پایه با حق بیمه 6/0 در هزاردر ماه قابل بیمه شدن می باشد.

3-4- جبران هزینه های مربوط به رفع عیوب انکساری چشم تا میزان حداکثر 3 میلیون ریال ( یک میلیون و پانصد هزار ریال برای هر چشم ) با نرخ حق بیمه ماهانه ای معادل 0/2 در هزار تعهد پذیرفته شده قابل بیمه شدن می باشد.

3-5- هزینه جراحیهای مجاز سرپائی مانند شکستگی ها، گچ گیری، ختنه ، بخیه ، کرایوتراپی، اکسیزیون لیپوم ، تخلیه کیست و لیزر درمانی تا سقف 5 درصد تعهدات پایه برای هر بیمه شده با نرخ حق بیمه ای معادل 8/0 در هزار مبلغ تعهد شده قابل تامین می باشد.

3-5-1- فهرست اعمال غیر مجاز سرپائی ( در مطب ) پیوست می باشد.

3-6- هزینه تهیه اعضای طبیعی بدن ( صرفاً برای گروههای بالای 10 هزار نفر ) حداکثر به میزان تعهد پایه سالیانه با نرخ حق بیمه ای معادل 05/0 در هزار مبلغ تعهد شده در این مورد برای هر نفر قابل بیمه شدن می باشد.

3- 7- ارائه پوشش بیمه ای جهت خطرات طبیعی ( به استثناء زلزله ) با حق بیمه اضافی به میزان 5 درصد حق بیمه پوششهای اخذ شده مجاز است .

3-8- هزینه هائی که در اجرای ماده 3 پرداخت می گردد مازاد بر سقف تعهدات سالیانه می باشد.

ماده 4- فرانشیز:

4-1- حداقل فرانشیز در کلیه موارد بابت سهم بیمه گر اول معادل 30 درصد هزینه های درمان مورد تعهد است در مواردی که بیمه شده از مزایای پوشش بیمه ای بیمه گر اول استفاده نماید مشروط بر اینکه تعهدات بیمه گر اول از حداقل مذکور کمتر نباشد فرانشیزی کسر نخواهد شد.

4- 2- علاوه بر فرانشیز موضوع بند فوق برای گروههای کمتر از 1000 نفر 10 درصد فرانشیز اضافی از هزینه های مورد تعهد بیمه گر کسر خواهد شد.

ماده 5 - تخفیفات :

5-1- شرکتهای بیمه می توانند با توجه به تعداد بیمه شدگان تخفیف های زیر را در حق بیمه منظور نمایند:

 

درصد تخفیف

تعداد بیمه شدگان

5

4001      الی  20000

10

20001   الی   100000

15

 

100001  الی  500000

20

 

500001  بـــه بــــا لا

 

5- 2-  در صورتیکه حداکثر تعهد سالیانه موضوع مواد 2 و یا بند 3-3 الی 5- 3 بعنوان سقف تعهد برای خانواده در نظر گرفته شود شرکت بیمه می تواند 10 درصد تخفیف در حق بیمه پوشش محدود شده منظور نماید.

ماده 6 – حق بیمه اضافی

6-1- حداقل اضافه نرخ برای افراد بالای 60 سال تمام در گروههای کمتر از 1000 نفر به شرح زیر است:

6-1-1- برای افرادی که بین 60 الی 70 سال سن دارند با 50 درصد حق بیمه اضافی .

6- 1-2- برای افرادی که بیش از 70 سال سن دارند با 100 درصد حق بیمه اضافی .

6- 2- ارائه پوشش درمان به صندوقها و سازمانهای بازنشستگی و امثال آن با دریافت حداقل 30 درصد حق بیمه اضافی مجاز می باشد.

ماده 7 – سایر مقررات

7-1 حداقل تعداد افراد گروه بیمه ای ( با رعایت بند 3-2 آئین نامه شماره 43 ) 50 نفر میباشد. در مواردی که تعداد افراد تحت پوشش در یک گروه کمتر از پنجاه نفر باشد، شرکت بیمه مکلف است توافق بیمه مرکزی ایران را در مورد نرخ و شرایط قبل از صدور بیمه نامه اخذ نماید.

7-2 ارائه پوشش هزینه های درمانی سرپائی جز مواردی که در این آئین نامه ذکر شده است مجاز نمی باشد مگر آنکه قبلاً توافق بیمه مرکزی در مورد نوع پوشش ، حدود تعهدات و میزان حق بیمه کسب شده باشد.

7-3 حداکثر مبلغ تعهد برای جبران هزینه های آمبولانس ( موضوع بند 3 ماده 4 شرایط عمومی ) برای جابجائی بیمار در داخل شهر 200000 ریال و بین شهری 500000 ریال می باشد.

7-4 بیمه مرکزی ایران می تواند در هر مورد با ارائه پوششهای بیمه درمانی با نرخ و شرایط دیگری موافقت نماید.

7-5 بیمه مرکزی ایران می تواند هر ساله متناسب با افزایش هزینه های درمانی در کشور و عملکرد موسسات بیمه در این رشته نرخ حق بیمه را تعدیل نماید.

7-6 شرکتهای بیمه موظفند آمار حق بیمه و خسارت بیمه نامه های صادره خود را به تفکیک هزینه های بیمارستانی زایمان و پاراکلینیکی تهیه و هر سه ماه یکبار به بیمه مرکزی ایران اعلام نمایند.

 

فهرست اعمال غیر مجاز در مطب

پیوست آئین نامه شماره 44

 

کلیه اعمالی که با بیهوشی عمومی توام باشد.

1

اعمالی که برای اجرای آن باز کردن حفره شکمی ضروری باشد ( از جمله انواع فتق ها)

2

اعمال جراحی روی استخوانهای بزرگ و طویل بدن

3

اعمال جراحی داخل قفسه صدری – کاتریسم قلب و عروق

4

اعمال روی عضلات – اوتار- اعصاب – عروق مگر در مواقع اورژانس

5

اعمال جراحی داخل دستگاههای تناسلی و ادراری زن و مرد ، گذاردن فورمیس و زایمانهای غیر طبیعی و طبیعی

6

کلیه اعمال جراحی روی ستون فقرات و مغز و نخاع و جمجمه

7

اعمال جراحی وسیع استخوانهای فک و صورت و داخل حلق ( منجمله شکاف کام و لب شکری ، لوزتین و سینوسها)

8

بیوپسی انساج داخل مری – تراشه – برونش ها – روده ها – مثانه – کبد – طحال

9

عمل کاتاراکت – گلوکوم – پارگی شبکیه – تومورهای حفره چشم – استرابیسم چشم

10

عملیات وسیع گوش میانی و داخلی از قبیل تمپانوپلاستی و غیره

11

عمل جراحی استئوسنتز در شکستگی فکین ( Open reduction )

12

بیرون آوردن کیست و تومورهای عمیق استخوانی فکین

13

رزکسیون فک

14

رزکسیون کندیل فک

15

رزکسیون زبان

16

عمل جراحی باز در آرچ زیگما

17

جراحی بریدن و برداشتن غده بزاقی

18

جا انداختن دررفتگی قدیمی مفصل گیجگاهی – فکی

19

عمل جراحی روی عصب داندانی – تحتانی

20

بیرون آوردن ریشه قدیمی و جسم خارجی از سینوس که مستلزم جراحی سینوس است.

21

آئین نامه شماره 1/44

(مکمل آئین نامه شماره 44)
شورای عالی بیمه در اجرای بند 4 ماده 17 قانون تأسیس بیمه مرکزی ایران و بیمه‌گری در جلسه مورخ 15/12/1384 تصویب نمود آئین‌نامه شماره 44 به شرح زیر اصلاح شود:
الف- نام آئین‌نامه به «تعرفه بیمه گروهی مازاد درمان» تغییر یابد و ماده یک نیز بر همین اساس اصلاح گردد.
ب- بندهای 1-3، 2-3 و 4-3 به شرح زیر اصلاح شود:
1-3 : هزینه‌های زایمان اعم از طبیعی و سزارین تا چهل درصد سقف تعهد سالیانه با حداقل حق‌بیمه ماهانه 15/1 در هزار مبلغ تعهد شده در این مورد قابل بیمه شدن است. سقف تعهد بیمه‌گر در این پوشش نباید از بالاترین هزینه توافق شده با بیمارستانهای طرف قرارداد بیمه‌گر تجاوز نماید.
2-3: افزایش سقف تعهد برای اعمال جراحی مغز و اعصاب (باستثنای دیسک ستون فقرات)، قلب، پیوند، ریه، پیوند، کبد، پیوند کلیه و پیوند مغز استخوان حداکثر تا دو برابر مبلغ تعهد سالیانه مجاز می‏باشد. حق بیمه اضافی این پوشش معادل بیست و پنج درصد حق بیمه تعهد سالیانه‌ای است که مبنای تعیین سقف تعهد اضافی قرار گرفته است. 
4-3: هزینه‌های مربوط به رفع عیوب انکساری چشم حداکثر تا مبلغ پنج میلیون ریال (دو میلیون و پانصد هزار ریال برای هر چشم) با نرخ حق بیمه ماهانه یک در هزار مبلغ تعهد پذیرفته شده قابل بیمه‌شدن می‌باشد.
ج - مفاد ماده 4 (فرانشیز) به شرح زیر اصلاح شود:
ماده 4 – فرانشیز:
1-4 : فرانشیز هزینه‌های بیمارستانی، جراحی، زایمان و سایر هزینه‌های تحت پوشش در صورت عدم استفاده از دفترچه درمانی بیمه‌گر اول حداقل سی درصد کل هزینه‏های درمانی مربوط و در غیر این صورت معادل سهم بیمه‏گراول خواهدبود.
2-4 – برای گروه‌های کمتر از هزار نفر علاوه بر فرانشیز موضوع بند فوق، ده درصد فرانشیز اضافی از هزینه‌های قابل قبول کسر خواهد شد.
3–4 : شرکت بیمه می‌تواند صرفاً فرانشیز هزینه‌های بیمارستانی، جراحی عمومی و تخصصی و زایمان را با دریافت حق بیمه اضافی معادل «درصد فرانشیز کاهش یافته به علاوه ده واحد» تحت پوشش قرار دهد.در هر صورت حداقل فرانشیز ده درصد خواهد بود که قابل بیمه‌شدن نمی‌باشد.
د- بند2-6به شرح زیر اصلاح وبندهای 3-6و 4-6 به شرح زیر، ذیل ماده 6 اضافه گردد:
2-6 : ارائه پوشش درمان به مشمولین سازمان‌ها و صندوق‌های بازنشستگی با دریافت حداقل صددرصد حق بیمه اضافی مجاز می‌باشد
3-6 : نرخ حق بیمه گروههای کمتر از پنجاه نفر حداقل هفتاد درصد بیشتر از نرخهای مربوط به هر یک از پوششها می‌باشد.
4-6: حق بیمه قراردادهای بیمه درمانی که شروع آن در شش ماهه دوم هر سال باشد حداقل با پنج درصد اضافه نرخ محاسبه شود.
هـ- بندهای 1-7 و 3-7 از ماده 7 به شرح زیر اصلاح شود:
1-7- حداقل تعداد افراد گروه بیمه‌ای (با رعایت بند3-2 آئین‌نامه شماره43) پنجاه نفر می‏باشد . در مواردی که تعداد افراد تحت پوشش در یک گروه کمتر از پنجاه نفر باشد، شرکت بیمه مکلف است در صدور بیمه‌نامه ضوابط زیر را رعایت نماید:
1-1-7 – هر یک از اعضای اصلی گروه و سرپرست خانواده موظف است فرم پرسشنامه سلامتی تهیه شده توسط بیمه‌گر را برای خود و سایر اعضای خانواده بطور کامل و خوانا تکمیل نماید. در صورت تشخیص پزشک معتمد بیمه‌گر، لازم است معاینه پزشکی به هزینه متقاضی بعمل آید.
2-1-7 – بیمه‌گذار موظف است برای تمام اعضای گروه یا خانواده درخواست بیمه نماید لکن بیمه ‏گر می‌تواند با توجه به پرسشنامه سلامتی یا معاینات انجام شده، از بیمه‌کردن فرد یا افرادی از گروه خودداری نماید.
3-1-7 – ارائه پوشش هزینه‌های رفع عیوب انکساری چشم مجاز نمی‌باشد.
4-1-7 – سقف تعهد بیمه‌گر برای هر یک از اعضای گروه و هر یک از اعمال جراحی مورد تعهد اعم از جراحیهای عمومی، تخصصی و فوق تخصصی یکسان باشد.
5-1-7 – در سال اول قرارداد، جبران هزینه‌های زایمان و هزینه درمان بیماریهایی که سابقه درمان قبلی دارد استثناء شود.
6-1-7 - حق بیمه سالانه این پوشش یکجا دریافت شود.
7-1-7 - صدور این بیمه ‏نامه صرفاً توسط شرکت بیمه انجام گیرد.
بند3-7: حداکثر مبلغ تعهد برای هزینه آمبولانس در داخل شهرها سیصد هزار ریال و برای بین ‏شهرها ششصد هزار ریال تعیین شود.

 

 

گروه موفق

+ نوشته شده در  شنبه یازدهم شهریور 1391ساعت 12:5 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

http://www.webgozaran.ir/

http://sms.rozezard.com

آدرس های خرید سامانه پیامک کوتاه

+ نوشته شده در  پنجشنبه نوزدهم مرداد 1391ساعت 5:55 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

تسهیلات جدید برای خرید بیمه شخص ثالث موتورسیکلت

مدیر بیمه‌های اتومبیل بیمه ایران خبر داد:تسهیلات جدید برای خرید بیمه شخص ثالث موتورسیکلت

 

مدیر بیمه‌های اتومبیل بیمه ایران با اشاره به بخشنامه جدید این شرکت برای دارندگان موتورسیکلت گفت: بر اساس این بخشنامه دارندگان موتورسیکلت صفر کیلومتر از امروز می‌توانند تا ۶۰ درصد از تخفیف بهره‌مند شوند.به گزارش ریسک نیوز، به نقل از فارس علی شعبانی با اشاره به لزوم خرید بیمه‌نامه شخص ثالث برای دارندگان موتورسیکلت اظهار داشت: در این راستا بخشنامه جدیدی توسط بیمه ایران صادر شده است. مدیر بیمه‌های اتومبیل بیمه ایران در خصوص بخشنامه جدید صادر شده گفت: بر اساس این بخشنامه دارندگان موتورسیکلت صفر کیلومتر در سراسر کشور می‌توانند تا 60 درصد از تخفیف خرید بیمه‌نامه شخص ثالث بهره‌مند شوند.وی ادامه داد: همچنین دارندگان موتورسیکلت‌های غیر صفر هم می‌توانند از سایر تخفیفات اعم از نقدی، گروهی و عدم خسارت تا سقف 70درصد استفاده کنند.شعبانی با بیان اینکه این بخشنامه از امروز لازم‌الاجراست، از مردم خواست با توجه به اجباری بودن و اهمیت بیمه شخص ثالث برای خرید این بیمه‌نامه به نمایندگی‌های بیمه ایران مراجعه کنند.

+ نوشته شده در  پنجشنبه نوزدهم مرداد 1391ساعت 4:19 بعد از ظهر  توسط فرزاد  | 

مطالب قدیمی‌تر